A.运行线路长度与纯运行时间的比值
B.运行线路长度与线路旅行时间的比值
C.列车沿线路完成一个往返的平均速度
D.列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度
第1题
A、列车沿线路完成一个往返的平均速度
B、运行线路长度与线路旅行时间的比值
C、运行线路长度与纯运行时间的比值
D、列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度
第3题
A.光脑的运算速度比电脑快,但计算复杂问题的能力却不如电脑
B.光脑容错性能好,但也说明在运算中的错误要比电脑多
C.光子没有电荷,对邻近光子,电子没有干扰,所以光脑抗干扰性优于电脑
D.电脑必须在极低温的条件下工作,光脑则相反
第4题
根据以上定义,下列说法错误的是()。
A.夏天,从宇宙飞船上测得声波从飞船到地球的传播速度为343米/秒
B.科学家在潜水艇中,测得声波在水中的传播速度为1440米/秒
C.冬天,在北方,测得声波在空气中的传播速度为331.36米/秒
D.冬天,工程师测得声波在铁轨中的传播速度为5000米/秒
第6题
A.冬天,在北方,测得声波在空气中的传播速度为331.36米/秒
B.科学家在潜水艇中,测得声波在水中的传播速度为1440米/秒
C.夏天,从宇宙飞船上测得声波从飞船到地面的传播速度为343米/秒
D.冬天,工程师测得声波在铁轨中的传播速度为5000米/秒
第7题
A.海水温度的变化速度远远低于大气温度的变化速度,原因是海水密度远远大于大气密度
B.在“海洋一大气层”系里,海洋被动而大气层主动,海洋变化缓慢,大气层则变化多端
C.活跃的循环洋流像一把钥匙,在北大西洋这一“锁孔”中转动,导致北半球气候的不稳定
D.海洋洋流的温度和盐度,改变了大气层的热力状态和动力状态,从而影响地球气候的形成
第8题
A.海水温度的变化速度远远低于大气温度的变化速度,原因是海水密度远远大于大气密度
B.在“海洋一大气层”系里,海洋被动而大气层主动,海洋变化缓慢,大气层则变化多端
C.活跃的循环洋流像一把钥匙,在北大西洋这一“锁孔”中转动,导致北半球气候的不稳定
D.海洋洋流的温度和盐度,改变了大气层的热力状态和动力状态,从而影响地球气候的形成
第9题
A.海水温度的变化速度远远低于大气温度的变化速度,原因是海水密度远远大于大气密度
B.在“海洋—大气层”系里,海洋被动而大气层主动,海洋变化缓慢,大气层则变化多端
C.活跃的循环洋流像一把钥匙,在北大西洋这一“锁孔”中转动,导致北半球气候的不稳定
D.海洋洋流的温度和盐度,改变了大气层的热力状态和动力状态,从而影响地球气候的形成
第10题
A.夏天,从宇宙飞船上测得声波从飞船到地球的传播速度为343米/秒
B.科学家在潜水艇中,测得声波在水中的传播速度为1440米/秒
C.冬天,在北方,测得声波在空气中的传播速度为331.36米/秒
D.冬天,工程师测得声波在铁轨中的传播速度为5000米/秒
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