加工变速箱箱体上的轴承孔，技术要求为Φ62H7，Ra0.8μm，采用下列加工方案：钻孔—扩孔—粗磨孔—精磨孔。

制造汽车、拖拉机变速箱齿轮，齿面硬度要求58～62HRC，心部要求30～45HRC，αK为40～50MJ／m2，(1)从下列材料中选择合适的材料：35、40、40Cr、20CrMnTi、60Si2Mn和1Crl8Ni9Ti；(2)根据所选材料制订加工工艺路线；(3)说明每一步热处理的作用。

不属于变速器箱体损伤的是( )

A.螺纹孔的焊修

B.轴承安装孔的磨损

C.轴承座安装孔的磨损

D.箱体变形

变速箱轴承座孔轴线间的距离和平行度超过规定值时，可以用镶套后重 新加工座孔修复。

此题为判断题(对，错)。

下列零件适合于铸造生产的有(  )。

  A．车床上进刀手轮B．螺栓  C．自行车中轴  D．变速箱箱体

当变速器的箱体出现变形，导致孔心距及孔心线间平行度超限时，可以采用( )进行修正。

A.焊修法

B.磨削加工法

C.镗削加工法

D.铣削加工法

在C6132车床主变速箱内第Ⅷ轴上，装有两个深沟球轴承，如图a所示。轴承内圈内径为20mm，外圈外径为47mm，两个轴承的外圈装在同一双联齿轮的孔内，与齿轮一起旋转，通过该齿轮将主轴的回转运动传给进给箱；内圈与Ⅷ轴相配，轴固定在变速箱体壁上。已知轴承承受轻负荷。

  

在c6132车床主变速箱内第Ⅷ轴上，装有两个深沟球轴承，如图9-4a所示。轴承内圈内径为20mm，外圈外径为47mm，两个轴承的外圈装在同一双联齿轮的孔内，与齿轮一起旋转，通过该齿轮将主轴的回转运动传给进给箱；内圈与Ⅷ轴相配，轴固定在变速箱体壁上。已知轴承承受轻负荷。 (1)选择轴承的精度等级； (2)确定轴颈和齿轮内孔的公差带代号； (3)画出公差带图，计算内圈与轴颈、外圈与齿轮孔配合的极限间隙、极限过盈； (4)确定轴颈和齿轮孔的形位公差和表面粗糙度，并将各项公差分别标注在图9-4上。

下图为一普通机床变速箱输出轴部分装配图（左、右两端轴承及端盖的尺寸与配合要求相同），两向心轴承的内径均为Φ20mm，外径均为Φ47mm，该轴承承受的为正常载荷，轴承的精度等级为0级，试： （1）根据图中相关标注，判断与滚动轴承相配的轴及壳体孔的代号，并正确标注在图中①、②处；（4分） （2）查附表确定Φ25H7/n6孔、轴的极限偏差；说明其配合类型；画出其配合的公差带图。（11分） （3）结合基准制的选择原则，分析轴承端盖与壳体孔的配合代号Φ47J7/f10选择的合理性、配合类型。（3分） （4）写出Φ25H7/n6另一种基准制的同名配合代号，说明两者之间的关系。（2分）

往复泵变速箱通气孔应保持通风畅通。

此题为判断题(对，错)。