车辆段的站场形式可分为贯通式车辆段和尽端式车辆段。

车辆段站场布置用类型可分为()，()，()。

尽端式车辆段能力稍高，停车列检库每股道一般可以停2列车。()

此题为判断题(对，错)。

加速度干扰可用来表示车辆沿着某个速度上下摆动的大小，车辆总的加速度分为车辆本身的动力和道路结构产生的影响。一般认为加速度干扰大于1.5时，乘客的安全舒适性是很差的。当加速度干扰小于0.7时，乘客的安全舒适性比较好。

  加速度干扰的定义：

  (5-31)

  式中：σ——加速度干扰；

  T——观测时间；

  a(t_i)——i时刻加速度；

  ——T时间内平均加速度。

  假设车辆在一条圆弧段上匀速行驶，忽略驾驶员和交通状况对行车安全舒适性的影响，只考虑道路条件的影响，以下是基于圆弧路段的加速度干扰模型：

  (5-32)

  式中：v——车辆平均速度；

  r——所在圆弧路段的半径；其中，圆弧曲线上车辆行驶路段的圆心角。

  试画出车辆分别在v=30km/h，v=60km/h，v=90km/h的行驶速度下的安全舒适域。

车辆段(场)出入线是从车辆段(场)到运营正线之间的连接线()

此题为判断题(对，错)。

车辆段承担本线配属车辆的停放，日常维修和车辆清扫整备作业。日常维修分为：列检、月检、临修、换轮。定期检修分为：重点检查及()。

A.全面检查

B.一般检查

C.临时检查

D.抽象检查