第4题
A、使汽车加速到一定车速的时间最短,换档时机应根据加速度倒数曲线确定,保证其覆盖面积最小。
B、根据由“最小燃油消耗特性”确定的无级变速器理想变速特性,考虑道路的值,在最接近理想变速特性曲线的点进行换档。
C、为了提高燃油经济性应该在起步后很快换入高档。
D、汽车在低档时发动机负荷率低,燃油消耗量低,所以尽量使得汽车运行在中低档。
第5题
A、增加高档的后备功率
B、增加了选择合适档位使发动机工作在经济状况的机会
C、提高了发动机的最低燃油消耗率曲线
D、降低了传动系统的传动效率
第7题
A、发动机负荷率越低,燃油消耗率越高,百公里燃油消耗量就越大,传动比小时则相反。
B、当主传动比较小时,Up>Umax,汽车后备功率小,动力性差,燃油经济性好。当主传动比较大时,则相反。
C、最小传动比的选择则应使Up与Umax 相近,不可为追求单纯的的动力性或经济性而降低另一方面的性能。
D、传动比大时,后备功率越大,加速和爬坡能力越强,燃油经济性越好 。
第8题
A、最小传动比影响到最高车速以及发动机的负荷率,最小传动比的合理选择可以使得汽 车高速时的发动机负荷率高,提高燃油经济性。
B、档位数目越多,提高了发动机在最经济工况下工作的可能性,有利于提高燃油经济性。
C、在高档处的传动比间隔小些,可以提高汽车的燃油经济性
D、各档位之间的分布,采用等比分布的车辆,可以提高汽车的加速能力
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