设，，则下列点中属于所有区间的是

设，，则下列点中属于所有区间的是（ ）。

A、

B、

C、

D、

某公司有A、B、C3项业务，分别提供不同的产品和服务为寻求企业资源的最佳组合，该公司采用波士顿矩阵对上述3项业务进行了分析，结果如图5.1所示。

为了进一步预测B业务的产品市场，该公司的咨询人员讨论了各种预测方法。其中甲咨询工程师认为：移动平均是一种因果分析方法，可用于长期预测；一元回归分析是一种时问序列方法，适合近期或短期预测。

咨询人员最终采用回归分析法进行预测，预测结果2015年B业务的产品市场需求为3000万台。检验系数t（α/2，n-2）＝2.04，S0＝140（其中α＝0.025，n＝30）。

问题：

1、根据波士顿矩阵分析结果，判断A、B、C各属于哪一类业务，分别说明其特点及应采用的策略。

2、甲咨询工程师对移动平均法和回归分析法的看法是否正确？说明理由。

3、根据市场需求预测结果，分析2015年B业务的产品需求量的区间及其可能的概率。

知识点：本题考点涉及教材《项目决策分析与评价》中市场分析与战略分析的有关内容。

第I部分（75分） 一、名词解释题 （4分） 闭塞 二、单项选择题 （每题4分，共20分） 1. 进站信号机亮红、白灯表示（ ）。 A、引导信号 B、准许调车 C、通过信号 D、停车信号 2. 双动道岔是指（ ）。 A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。 3. 下面不属于准移动闭塞的特点是（ ） A、追踪目标点固定 B、追踪目标点不固定 C、制动点不固定 D、空间间隔长度不固定 4. 拟定临时限速命令操作通常由CTC操作终端的（ ）来完成。 A、站场显示工作站 B、行调运行图工作站 C、助理调度工作站 D、列车调度工作站 5. 列控中心向调度集中系统发送的信息不包括（ ） A、闭塞分区占用与空闲信息 B、列车实时速度信息 C、基本通信检测信息 D、区间运行方向信息 三、不定项选择题 （每题4分，共8分） 每个小题有一个或多个正确答案，多选或漏选均不得分。 1. 列控中心在计算行车许可时，需要考虑前方的行车条件，行车条件包括（ ）。 A、轨道占用情况 B、进路状态 C、线路状况 D、调度命令 2. CTCS-3级列车运行控制系统中，RBC采用（ ）车地通信方式向列车传递行车许可信息。 A、ZPW-2000轨道电路 B、GSM-R无线通信 C、欧洲应答器 D、交叉环线 四、 判断题 （每题1分，共4分） 1. 进站信号机信号关闭的时机是车列刚越过该架信号机。 （） 2. 工频交流连续式轨道电路可以用于任何轨道电路区段。 （） 3. 大铁中一组单动道岔由一台转辙机牵引。 （） 4. 为了保证行车安全，几乎所有的轨道电路都采用闭路式。 （） 五、填空题 （每空1分，共16分） 1. 我国铁路信号必须满足的基本原则是 。 2. 道岔的锁闭方式可分为 和 两种。 3. 轨道电路的的作用为 和 。 4. 自动闭塞可分为四类 、 、 、 。 5. 按照车地信息传输方式，列车运行控制系统，可分为 、 和 三类。 6. 应答器，按其信息来源分类，可以分为 和 两种。 7. CTC系统实现列车进路自动控制功能时，进路自动办理的触发条件包括 或 两种。 六、简答题 1. 简述移频自动闭塞的基本原理。（6分） 2. 简述列控系统的列车速度防护方式的分类。（7分） 3. 简述CTCS-2级列控系统的基本组成及工作原理。（10分）

设函数，则下列结论成立的是（ ）.

A、点是函数的极大值点，而点不是函数的极值点

B、点和点均为函数的极小值点

C、点和点均为函数的极大值点

D、点是函数的极小值点，而点不是函数的极值点

设，则下列结论正确的是（ ）.

A、

B、不存在

C、在点处可微

D、

设，则该函数所有连续点的集合是（ ）.

A、

B、

C、

D、

E、

F、

设函数，则下列结论成立的是（ ）.

A、均为函数的极值点

B、均不是函数的极值点

C、是函数的极值点，而不是

D、是函数的极值点，而不是

设函数在点处可微，则下列说法不正确的是（ ）.

A、函数在点处连续

B、函数在点处极限存在

C、函数在点处存在偏导数

D、函数在点处存在连续的偏导数

若点集为开集，则点集的点是的（ ）.

A、内点

B、外点

C、边界点

D、可能是内点、外点或边界点