表示全船外板的排列，厚度及外板上开口位置，以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量，也是定货或备料的主要依据的图纸是（）。

外板展开图的作用：（1）反映全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置；（2）在建造与修理时确定船体钢板的规格和数量；（3）也可作为施工时的依据；

A.（1）（2）（3）对

B.（1）（2）对

C.（2）（3）对

D.（1）（3）对

新船建造完成时,进行倾斜试验来确定船舶稳心的位置。()

倾斜试验的目的是确定船舶的空船重量以及重心位置，进而核算其稳性。在建造完全一样的系列船时，如果首制船的试验结果令人满意。那么当船厂与验船师协商要求免除后续船的倾斜试验时， 验船师的正确做法应该是下列哪一种?

A.无条件同意，通常从第二艘船开始只需做空船重量测定，完全不必做倾斜试验

B.如果船东没有意见，应该可以免除

C.稳性属于法定项目，应当看船籍国主管当局或其授权检验机构是否有相关要求

D.不同意，稳性直接涉及船舶安全， 必须从严掌握，所有后续船都必须做倾斜试验

A、统计组成全船外板所需要的钢板数量和规格，以便订货或备料

B、作为船体建造中放样、加工、装配、焊接等工序的施工依据

C、作为编订装配工艺、编制焊接程序、胎架设计、考虑工艺加强等工艺工作的依据

D、船体分段建造质量检验的依据

验船师对某船进行建造检验时，发现该船安装的构件尺度与设计图纸不符，要求进行整改。船厂及船东以正在修改设计为由不同意整改。于是船厂将问题反映到验船师所的验船机构进行处理，而船厂对验船机构的意见仍不满意，对此争执船厂应该怎么办?

A.边修改设计边施工，完工时再提交检验

B.书写详细背景材料及理由，向中国海事局申诉

C.等待中国海事局作出最终裁决

D.向船厂的上级主管单位提出申诉

在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥?

A.管路布置不合理，按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。

B.未设置有效防护措施，按法规要求如不可避免则要采取有效的防护措施。

C.不宜在该位置设置可拆接头。

D.管子不能直接焊在甲板上，按法规要求，管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。

船体及设备需要进行修理的依据是______以及船体及设备的实际技术状况。(1)内河钢船建造规范 (2)内河营运船舶检验规程 (3)内河船舶丈量规范 (4)长江钢船建造规范

A.(1)(2)

B.(2)(3)

C.(1)(3)

D.(1)(4)

XX号船，航区为A级，单底单壳船舶。在建造检验过程中，验船师发现船厂将XX号的船体外板作为机舱内燃油柜的一面。 问题： 1)这种做法是否合适? 2)如果不合适，应该如何改正?

2009年7月20日，某船舶修造厂船坞内，一艘股份合作建造的钢质渔船正在修理。条石和枕木把整个船体高高垫起，距离地面约0.8m。船的甲板上放着两台破得不能再破的交流弧焊机，由同一把电源闸刀供电。两台焊机的电源接线粧均己损坏，电源线直接接入焊机内部线圈绕组的线端;两台焊机的输出电缆线均多处破损，两条接地回线接在船舷的同一点。焊机及船体无其他接地或接零措施。在船尾部立着一根镀锌钢管和一根发锈的40*4角钢，一端靠在船体上，另一端插入地面，用于支撑准备对船体进行去锈油漆的踏板。焊接现场距离变压器20m。7时30分，无证焊工许某像往常一样利用其中一台焊机在甲板上对船体进行焊接作业，股东之一的李某，脚穿拖鞋，在船尾准备去锈作业，当他的手握住靠在船尾的角钢时，当即触电倒在甲板，经现场抢救无效死亡。在此前，也有人在触及角钢时，感到有电麻，但都被认为是感应电而忽视。经现场勘察和测试分析，认为这是一起电焊机空载电压引起的触电事故。经测试，这两台焊机虽然破旧一点，但未发现初级电压转移和绝缘降低现象，输出空载电压也在许可范围内，其中一台为55V，另一台为70V。一般情况下，如此低的电压值虽然能使人触电，但不至于立即死亡。发生这起事故的主要原因分析如下：首先，要注意焊机输出电源的特殊性。焊机“空载电压”与照明动力用的“普通电压”虽然数值相同，但对人体的伤害程度完全不同。一般情况下，交流弧焊机的空载电压不超过85V，电弧形成后，它的输出电压只有30V左右，似乎在“安全电压”范围内，但它输出的电流强度是很大的，通常要大于100A。在焊接过程中一旦被空载电压触电，就更容易引起死亡。其次，两台焊机的接地回线都搭接在船舷上，依据交流弧焊机的特点，输出端两接线粧的电位相等，焊机一旦开启，整个船体都带有55-70V的电位。又船体被条石和枕木垫起(无其他接地装置)，其上所具有的55-70V电位始终无法导向地面。李某手握角钢，加上夏季人体汗液较多，人体表面电阻下降，这样船体上的电位很快就通过人体和角钢导向地面，为“隐性焊接”状态创造条件。第三，由于焊接现场距离变压器只有20m，所以在焊机一船体一人体一角钢一大地一变压器接地体之间就构成了一条良好的导电回路。人体变成了电路，且是脚一手的危险路径。导电回路构成后，这一系统就相当于处于一种“隐性焊接”状态，这时，在空载电压的作用下，在回路中就有电流流过。事故现场地面是沿海地区，大地导电性能相当好，在上述的导电回路中，经过人体的最小电流达到焊机工作电流的10%，这一电流远远超过了数百毫安，可致人当场死亡。对于上述焊接电流，在导电性能较好的大地(如沿海地区、变压器旁)系统中，其焊接回路不但能形成，而且在回路中的电流也是相当大的，这一点，应引起高度重视，这也是造成这起事故的主要原因。

依据以上场景，回答下列问题：

针对上述背景材料，提出防范措施。

简述安全验收评价报告的主要内容。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

某船厂在船台上建造一艘3500TEU 集装箱船。根据船厂的建造方针， 为缩短船台周期除上层建筑下水后整体吊装外，所有主要装置和设备的安装均在船台上完成。当安装主推进装置的轴系时，请问验船师必须参加下列哪一项检验项目?

A.轴系对中检验

B.压力试验

C.材料试验

D.温升试验