轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设臵防爬器与防爬撑。

此题为判断题(对，错)。

判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。） 1．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。 2．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、多线铁路等。 3．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。 4．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。 5．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。 6．在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。 7．线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。 8．列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。 9．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。 10．我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。 11．轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。 12．道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动。 13．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设置防爬器与防爬撑。 14．道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中的各种作业需要。 15．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。

单选题 1．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（ ）三大部分。 A．钢轨　　B．道岔　　C．轨道　　D．铁路信号 2．线路设计首先要确定线路（ ）。A．等级　　B．类型　　C．宽度　　D．长度 3．我国铁路线路等级分为（ ）。 A．Ⅰ级、Ⅱ级　　　　　　　B．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级　　 C．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级　D．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级 4．线路的平面反映了线路的（　　）。 A．曲直变化和走向　　B．起伏变化和高程　　C．等级　D．允许速度 5．线路的纵断面反映了线路的（　　）。 A．曲直变化和走向　　B．起伏变化和高程　　C．等级　D．允许速度 6．圆曲线标置于（ ）。 A．圆曲线的中部　B．与直线的交点处　　C．缓和曲线的交点处　A．圆曲线的尾部 7．（ ）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。 A．缓和曲线始终点　B．圆曲线标　　C．直线标　　D、站界标 8．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（ 　）。 A．路堤　B．路堑　　C．半路堤　　D、半路堑 9．道床的断面呈（ ）形。A．梯　B．长方　　C．正方　D、棱形 10．设置防爬器与防爬撑的作用是（ ）。 A．阻止轨道爬行　B．防止列车　C．防止钢轨断裂　D、防止轨枕断裂 11．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（ ）。 A．阻止轨道爬行　B．防止列车脱轨　C．防止钢轨断裂　D、防止轨枕断裂 12．最常见的道岔是（ ）。 A．普通单开道岔　B．对称双开道岔　C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔　 13．轨距是钢轨头部踏面下（ ）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 A．10　 B．6　 C 16 　D．20 14．标准轨距是（ ）mm。 A．1435　B．1520　C．980　 D．1000 15．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（ ）。 A．适当加宽　B．适当减窄　C．不变　D．变直

(A) 大于

(B) 大于或等于

(C) 等于

(D) 小于

A.及时调整轨缝，拧紧夹板和螺栓，夯实道床提高道床阻力

B.铺设防爬设备

C.将道床加高

D.加强中间扣件的扣压力，并经常压紧浮起的道钉

A.阻力

B.扣压力

C.伸缩量

D.膨胀系数