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[判断题]

调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线,以准确评价过渡过程的品质。

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第1题

调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线,以准确评价过度过程的品质。
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第2题

调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后,转速飞升过高。
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第3题

在进行DEH系统甩负荷试验动态特性试验时,应中断试验的情况是()

A. 甩50%负荷后,转速超调量大于或等于4%

B. 机组甩100%负荷后,转速飞升至3300r/min-3330r/min而危急保安器动未动作

C. 机组甩负荷后,调节系统严重摆动,无法维持空负荷运行

D. 机组甩负荷试验时,高速信号采集仪表出现记录故障

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第4题

机组调节系统静态特性曲线反映的是转速与负荷之间的关系。
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第5题

交流发电机调节器的转速特性试验的目的是检测()变化时,调节电压的变化幅度。

A. 调节器随发电机转速

B. 发电机空载转速

C. 启动机制动

D. 发电机负载

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第6题

下列关于调节器的转速特性试验的说法不正确的是()。

A. 转速特性试验的目的是检测调节器随发电机转速变化时,调节电压的变化幅度

B. 起动拖动电动机,并将发电机转速升高到2000r/min

C. 调节负载电阻使发电机输出电流低于2A

D. 将发电机转速从2000r/min逐渐升高到10000r/min,同时读取电压表指示的电压值

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第7题

调节系统静态特性曲线可知,电负荷的提高意味着汽轮发电机的()。

A. 转速升高

B. 转速降低

C. 转速不变

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第8题

调节系统的静态特性曲线是由()决定的。

A. 机组油压变化曲线

B. 机组所带负荷的曲线

C. 机组转速曲线

D. 调速器特性曲线、传动放大机构特性曲线、配汽机构特性曲线。

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第9题

正常的调节系统在减负荷时,若转速动态飞升超调量过大,则主要与()有关。

A. ε过大;

B. δ过大;

C. 汽轮机中间蒸汽容积过大;

D. 微分器工作不良;

E. 校正器工作不良。

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第10题

由调节系统静态特性曲线可知,电负荷的提高意味着汽轮发电机的()。

A. 转速提高

B. 转速降低

C. 转速不变

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