如本船船首撞入他船腰部时，为保安全，应立即倒车推出船首。

某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之前时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化？_________。

A.舷角变大

B.舷角变小

C.舷角不变

D.无法确定

下列各项的说法中正确的有( )。

A．航向。为了保证船舶航行安全,首先要确定船舶的航向与位置。实际航向有3种:首先是罗经航向,它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向,称为航迹向。由于风流的影响,船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度,合速度的方向为真航向

B．定位。定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。岸基定位是利用岸上的目标定位,星基定位是以星体为参照物测定船舶位置

C．控制船舶运动的设备是推进器与舵,在海上航行时一般要用推进器和航相互协调控制

D．碰是指航行中各类水上运输工具相互间的避让。一般是通过航行值班人员的瞭望与仪器观测来判断是否有碰撞危险,然后用舵与车来避免本船与他船的碰撞,目前尚不能自动避碰

E．通信包括搜救协调中心通过岸台或岸台与遇险船舶、参与救助的船舶、飞机及其他搜救单位之间的双向通信。GMDSS系统能满足此通信

狭水道航行，航道较窄，为确保航行安全，在用雷达核实船位时，宜用：

A.船首方向远距物标方位核实

B.船首方向远距物标距离核实

C.正横方向近距物标距离核实

D.正横方向远距物标方位核实

高速船在哪些情况下应使用安全航速（）.

A.在对驶会遇或追越过程中有碍他船或本船安全时

B.在能见度不良时条件下或周围环境复杂的情况下

C.进出港口、桥区、城镇码头，重载船舶等

D.A＋B＋C

撞入他船船体的船舶应当：Ⅰ 采用微进顶住破损部位以利对方应急 Ⅱ 情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩Ⅲ 在不严重危及自身安全的情况下尽力救助被撞船

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅱ、Ⅲ

船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：

A.65m

B.75m

C.85m

D.95m

A . 亲自检查引航员登离船装置是否安全可靠

B . 在夜间亲自接送引航员登离船

C . 在夜间督促负责接送的驾驶员检查引航员登离船处的灯光是否符合要求

D . 要求负责接送的驾驶员切实承担起保证引航员安全登离船的全部责任

驾驶车(船)执法时，应当与前车(船)保持安全距离。

此题为判断题(对，错)。

当保向保速的船发觉本船不论何种原因逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，也应采取的行动是________。

A.可避免碰撞

B.最有助于避碰

C.最为可靠

D.最有助于在安全距离上通过