换填法中粉质粘土垫层和灰土垫层土料的施工含水量宜控制在:

背景材料

某高速公路段工程长度 12km，路基宽度 30m，结构工程为 6 车道，道路结构

为：细粒式沥青面层+中粒式沥青混凝土上基层+粗粒式沥青混凝土中基层+粉

煤灰三渣下基层+粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3.1～3.6m，

周围河流密布。本工程沿线可分为 2 个地质区段：I 区段正常结构沉积层，表

层 3m 左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层(天然含水率为30%左右)，土质较好；

Ⅱ区段为古河道沉积层，以河口-滨海沉积相间交替。公路设计车速为 120km/h，

路面载荷BZZ-100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5～5.5m。

本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。在工程实施时，项目经理部根

据施工设计采取了如下措施：

1．指定工程技术部负责的工作是：进度控制、技术管理、安全生产；

2．在雨季施工时，对填土路基按 2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水。

当路基因雨造成翻浆，换灰土或砂石重作；

3．为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压

路机进行施工，以确保压实度；

4．各层平整度指标要求是：路床10mm，底基础 8mm、基层 5mm、沥青混凝土

面层下层 4mm、中层 3mm、上层 2mm。

问题：

1．针对I 区段和Ⅱ区段的地质特征，给出一个可行地基处理方案；

2．本工程的道路结构有何不足？请说明理由。

3．在工程的前期工作中，应该完成的工作有哪些？

4．工程技术部应该负责的工作全面吗？

5．路基压实度控制措施是否全面?请说明理由。

6．沥青混凝土压实如何控制?

7．为了达到平整度指标要求，公路段各结构层平整度应如何控制?

8．雨季施工处理措施是否全面？

A、土料的可塑性

B、击实试验的击实能量

C、土料中的粗颗粒含量

D、土料的天然含水量

A.素土垫层

B.灰土垫层

C.砂石垫层

D.碎石垫层

A．砂石垫层

B．素土垫层

C．矿渣垫层

D．粉煤灰垫层

E．灰土垫层

A.混凝土垫层法、灰土垫层法

B.砂（砂砾）垫层法、水稳垫层法

C.沥青碎石垫层法、水稳垫层法

D.砂（砂砾）垫层法、灰土垫层法

A.沥青垫层

B.灰土垫层

C.水泥土垫层

D.土垫层

E.水泥垫层

A、含有适量石块的粉质粘土

B、不含碎砖碎石块的粉质粘土

C、碎石、砾石

D、颗粒粒径不小于15mm的粉质粘土配制的灰土

A．湿土垫层

B．砂垫层

C．灰土垫层

D．碎石垫层

E．混凝土垫层

A．砂石垫层

B．素土垫层

C．矿渣垫层

D．灰土垫层

A．膨胀土

B．一般粘性土地基

C．碎石

D．砂土