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[主观题]

某船营运检验时,船员反映船上做的饭或烧的水有一股淡淡的柴油味,而且时有时无,船员说已将淡水舱清洗过多次、压力水柜也放空多回,仍解决不了问题,请求验船师给查一下,经查验船师发现,该船设有二个柴油舱、二个淡水舱,一个淡水压力水柜,其中一个淡水舱内有一根柴油管通过,管子直接与水舱两壁焊接连接,船员说这根管子管壁是加厚的,再经仔细检查,接头处有细微渗漏,请问油味的来源,建造检验时是否留有缺陷?为什么?

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更多“某船营运检验时,船员反映船上做的饭或烧的水有一股淡淡的柴油味,而且时有时无,船员说已将淡水舱清洗过多次、压力水柜也放空多回,仍解决不了问题,请求验船师给查一下,经查验船师发现,该船设有二个柴油舱、二个…”相关的问题

第1题

验船师在对某船进行年度检验时发现,该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题?

A.气胀式救生筏的首缆通过静水压力释放器与船舶连接。

B.气胀式救生筏首缆的易断索与筏架连接。

C.气胀式救生筏外壳有二道捆扎索以防搬运过程中失误打开。

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第2题

某验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时,发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整,该验船师要求对膨胀接头包扎,船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检,如果膨胀接头包扎后工作很不方便,且容易被破坏,所以膨胀接头不适合包扎,验船师认为船东说的有道理,同意不对膨胀接头进行包扎就该验船师的做法你认为下面说法正确的是:

A.正确,规范和法规中提到排气管路包扎不包含膨胀接头

B.正确,验船师在工作中应充分考虑船东的需求和实际情况,做到既检又帮

C.正确,对膨胀接头进行包扎后,会影响膨胀接头伸缩

D.不正确,膨胀接头属于高温管路,应进行包扎并确保其表面温度不大于60℃

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第3题

某船东购买了一艘正在营运的货船,其船籍港和检验机构未做变更,但因船名船舶所有人船舶经营人有变化,船东向船舶检验机构申请进行检验,请问如何办理为妥?

A.进行附加检验,并在原证书上做相应的修改。

B.进行初次检验,并在原证书上做相应的修改。

C.不必上船检验,但应核对相关资料,换发相应的证书。

D.进行附加检验,换发相应的证书。

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第4题

一艘客船,某验船师上船检验发现船上机舱固定式CO2灭火系统的灭火剂站室布置在船舶干舷甲板上中部靠右舷的位置,站室的门开向舷边的外走道,且门向内开启站室内仅设有自然通风系统针对上述情况,该验船师提出要求,下列哪些要求是正确的

A.按法规要求,CO2站室的门应为向外开启

B.按法规要求,CO2站室的门应为向内开启

C.按法规要求,CO2站室内只能设机械通风系统

D.按法规要求,CO2站室内应设有机械通风系统或自然通风系统

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第5题

某国际航行货船10000 总吨,验船师上船进行检验时,轮机长向验船师汇报,船上原来配备了四台主发电机,但现在其中有一台正在大修,开航前无法修好。请问按照SOLAS 公约,该船主电源至少应配备几台主发电机组?

A.10 台

B.2 台

C.4 台

D.没有要求

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第6题

某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象,经向船员了解,半年前,该船与另一散货船发生碰撞,后进厂维修,对舷侧部分结构进行了更换。该船行为是否恰当?

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第7题

救生设备案例分析:某货船船长80m,验船师执行年度检验时发现该轮配备救生圈5只,集中存放在船员餐厅中,救生圈上仅用英文标明船名。验船师给与纠正,下述那些要求是正确的?

A.救生圈的数量至少为8只。

B.救生圈应分布在船舶两舷易于取用处,至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。

C.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明船名及船籍港。

D.要求配有自亮灯及自发烟雾信号信号的救生圈应存放在驾驶室两侧,并保证能够随时迅速取用。

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第8题

某货船船长80m,验船师执行年度检验时发现该轮配备救生圈5只,集中存放在船员餐厅中,救生圈上仅用英文标明船名。验船师给与纠正,下述那些要求是正确的?

A.救生圈的数量至少为8只。

B.救生圈应分布在船舶两舷易于取用处,至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。

C.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明船名及船籍港。

D.要求配有自亮灯及自发烟雾信号信号的救生圈应存放在驾驶室两侧,并保证能够随时迅速取用。

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第9题

一家国外船东在中国某船厂建造一艘散货船, 新船完成了码头系泊试验正准备出海试航。船上的救生设备已经按照额定船员人数25 人配置到位,并已经检验试验合格。各方参加试航的总人数近50 名, 船厂为此配备了数量足够的临时救生设备。但是船东监造代表要求驻厂验船师对这些救生设备进行检验并出具证书以证明试航期间是安全的。而验船师拒绝这样做。请问,在这种情形下, 下列哪一种说法是正确的?

A.验船师不应该拒绝,因为船级社对该船的安全负有责任

B.试航时船尚未交付,船厂对船的安全负有责任,如果船厂认为安全就行了

C.交船之前船厂对船的安全负有责任,试航前船的状态必须符合船厂所在地海事主管当局的要求,并经过其批准

D.应该让船东代表进行检验,如果船东认为安全才可以出海试航

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第10题

一天下午,某电机厂工人赵某和钱某受本厂指派,到某制氧厂提取10瓶氧气,等到电机厂派车来接时已是晚上10点多钟,由于一车一次只能运9瓶,于是赵、钱二人将剩余的一瓶悄悄藏匿在孙某的木船上,打算明日来运走。半夜2时许,因不放心氧气瓶,二人又到船上来查看,未见异常便离去。走时,钱某未将随手丢在船上的烟头熄灭,恰逢船上的氧气瓶漏气,遇火点燃,木船炸毁。船主孙某闻声赶到现场,发现与自己多次发生争吵的李某正站在30米外的自家船上向这里观看。孙某当即断定是李某炸船,于是将李的船只扣下,并向派出所报案。

李某的船被扣,造成营运损失500元,如何承担,为什么?

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