船厂正在建造一艘一般干货船（总长135米，总吨位10000），以下哪些可以作为该船航行灯控制箱供电电源？（）

某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时，发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁，且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀验船师要求船厂进行整改，请问以下那种整改方式是正确的?

A.压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作

B.压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作

C.不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作

D.舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作

某内河机动货船，船长49.5米，总长51.8米，设前驾驶室一层和后甲板室一层，该船在××船厂做初次检验，检查得基本号灯的配置情况如下： 白桅灯一盏，设在桅杆上，在干舷甲板以上的高度约8米。 舷灯二盏，设在驾驶室顶左右侧，颜色左红右绿，在干舷甲板以上的高度约3米。 白尾灯一盏，设在船尾，在干舷甲板以上的高度约4米。 以及白环照灯一盏、红环照灯二盏、绿环照灯一盏和闪光灯三盏。 问题： (1)基本号灯的配置数量是否符合要求?如认为不符合，应如何设置。 (2)哪个号灯设置的位置不符合要求?如何修改?

湖滨船厂设计室送审某干货船的船舶完整稳性报告书有下列内容，作为验船师你认为这份报告书至少还应包括那些内容?

一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”(summer freeboard) 标志线比11.2 米的结构吃水(Scantling draught )低了4 毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的?

A.勘划的干舷依然有效， 只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水， 造成载重量损失

B.“夏季干舷” 无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷

C.干舷计算肯定有错，“ 夏季干舷” 应该等于实际型深减去结构吃水， 这样才不会矛盾

D.勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值

某国内沿海航行船长为100m的干货船申请换证检验，在某修船厂进行修理。其电瓶间防爆风机被损坏，船厂计划更换一台普通船用风机并请验船师检查和试验，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求，验船师如何处理?()

A、同意船厂要求

B、可以同意，但要求船员在船舶航行过程中，将电瓶间门保持常开

C、不同意，但可以适当降低其防爆等级

D、不同意，该处所风机必须是适用该处所的合格防爆型

船舶事业部一般在新造船试航前派遣干部船员到船厂参加船舶的接船工作,新船的接收是一项艰苦而复杂的工作。做好新船接收工作,是为船舶今后的日常管理打下一个坚实的基础,对于保证船舶航行和营运安全,具有十分重要的意义。（）

此题为判断题(对，错)。

某船型深为4.00m，满载吃水为3.00m，干舷甲板边板厚度为8mm，平板龙骨厚10mm，验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上，船厂勘划的载重线和水尺是否有误?为什么?

A.正确无误载重线与满载吃水应在同一水平线上

B.有误载重线应比勘划的满载吃水高8mm

C.有误载重线应比勘划的满载吃水高10mm

D.有误载重线应比勘划的满载吃水低8mm

A、管理体制

B、造船模式

C、行政模式

D、生产技术

A、造船模式

B、管理模式

C、行政模式

D、学习模式

A、80年代中期

B、80年代后期

C、90年代中期

D、90年代后期