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[单选题]

制动缸组装后,须进行风压漏泄试验,其风压为()。

A.500kPa

B. 600kPa

C. 900kPa

D. 480kPa

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更多“制动缸组装后,须进行风压漏泄试验,其风压为()。”相关的问题

第1题

制动缸组装后,应进行气密性试验,其风压为()kPa。

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第2题

104制动机在列车管轻微漏泄时,( )的压缩空气向制动主管逆流,以提高其稳定性。

A.制动缸

B.副风缸

C.列车管

D.工作风缸

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第3题

此题为判断题(对,错)。

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第4题

此题为判断题(对,错)。

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第5题

制动缸应作气密性试验,其压缩空气压力()。

A. 不大于600kPa

B. 不小于600kPa

C. 400~500kPa

D. 500~600kPa

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第6题

制动缸漏泄降压时,104分配阀自动为其补充的风源来自( )。

A.列车管

B.工作风缸

C.总风缸

D.副风缸

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第7题

自动制动阀在制动区,制动缸不能保压,其原因可能是()。

A. 工作风缸管系漏泄

B. 重联柱塞阀卡住

C. 主阀空心阀杆卡死

D. 制动缸鞲鞴行程短

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第8题

组装制动缸时,内壁、活塞及皮碗等零部件周围涂抹89D制动缸脂,其用量为φ203制动缸为()kg。
A.0.1

B.0.12

C.0.13

D.0.15

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第9题

自阀手柄在制动区,分配阀排气阀口漏泄的原因()
A.主阀空心阀杆的阀口有伤痕或污物堵住

B.通到主阀供气阀盖导向杆背面的通路因污物或胶垫死,通路缩小,使作用管过充,此时过充压力在排气口排出

C.作用管到主阀小膜板上侧的缩口风堵被污物堵塞使其通路变小,造成作用管压力过充,此时充压力最后在排气口排出

D.工作风缸充气止回阀漏泄,使工作风缸压力逆流到列车制管,造成自然缓解

E.以上都不对

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第10题

制动缸常见的故障有哪些?其原因是什么?

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