以下不属于驾驶船舶过失的是，（)。

下面哪一项属于《海牙规则》中规定的承运人的过失免责：（）

A.包装不当

B.货物的固有缺陷

C.承运人的雇员在驾驶船舶中的行为或不履行职责

D.标志不清或不当

一艘货轮装载了20吨非集装箱货物，从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大时超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。本船货主是否可以要求本船船东赔偿其货损?( )

A．可以，因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间，是从货物装上船时起至卸下船时止

B．可以，因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失，其船东应对船员在职责范围内的行为负责

C．不可以，因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款

D．不可以，因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为均免责

A. 搁浅造成船底的损坏

B. 被抛弃的货物

C. 主机超负荷使用造成的损伤

D. 脱浅时造成船底的进一步损伤

下列各项中属于导航失误的是( )。

A．航行计划符合“安全”的原则,也符合“经济”的原则。“安全”和“经济”是计划航线的主要原则,两者都不能有所偏废。船在起航前,由于对航区海情了解不多、思考不周,忽略了障碍航行的不利因素,制定了不周密的计划,进而导致船舶的海事。如在航线设计过程中,片面地为了达到“经济”效益,而将航线设计得距离危险物较近,而导致的事故

B．船舶避让操纵失误。错误的避让行动是造成海事的重要因素之一。在海上遇有可能与他船相碰时,驾驶人员专事于对他船的避让,忽略了对本船位置的掌握,迫使船舶离开了预定航线,错失了避离浅滩或危险障碍物的机会

C．误别助航标志的失误。驾驶人员因对助航标志或测位物标辨认错误,引起的搁浅、触损事故,在海事案例中占有很大比例

D．导航设备使用失误。准确的推算船位,是保持船舶按预定航线航行的基本保证。驾驶人员在使用导航设备时,不掌握设备的误差及其变化规律,不进行误差校正,不核对船位,就会使推算的船位与实际船位不符,也会造成事故

E．他船航行的失误。在航行受限制的水域,因邻近船舶出现操纵上的故障或航行的失误,造成本船错误地评价周围的交通动向,难以及时地采取正确的避让措施,也是产生事故的因素

A. 为他人提供书号出版淫秽书刊罪

B. 传播淫秽物品罪

C. 出版淫秽物品牟利罪

D. 组织播放淫秽音像制品罪

A．假借订立合同,恶意进行磋商

B．在订立合同中隐瞒重要事实

C．在订立合同过程中提供虚假情况

D．履行合同过程中有违约行为

A．危险驾驶罪

B．交通肇事罪

C．失火罪

D．过失致人死亡罪

A．耗时分析

B．可视化错误

C．熔断监控

D．链路优化

A．Schema语法校验

B．虚端子关联部分内外端子合法性校验

C．虚端子连线完整性校验

D．IED名称、IP地址、MAC地址、APPID、SVID、GOID的唯一性、正确性和缺失校验

A．成为用户上网的“第一入口”

B．移动电子商务,移动支付发展迅速

C．实现了计算机、手机与电视机的“三屏融合”

D．手机访问互联网的流量仍然没有超过台式计算机访问互联网的流量