全国有多少个铁路局？

A. 15天前

B. 1个月前

C. 20天前

D. 10天前

A、直通客流

B、管内客流

C、长途客流

D、短途客流

A．4个

B．基础题

C．《中国铁路北京局集团有限公司供电安全检测监测（6C）系统标准化建设管理办法》第十七条

此题为判断题(对，错)。

案例分析题: 济南铁路内控不严后果 2008年4月28日凌晨4时48分，山东胶济铁路王村段，限速80公里／时处，时速达131公里的北京一青岛T195次列车，第9-17号车厢突然脱轨，侵入了并行的另一条铁轨，和正常运行的对开5 034次列车相撞，造成71人死亡，416人受伤。 现已证实，事故线路是一条呈“S”形的临时线路，而超速被认为是这起事故的直接原因。但超速的背后是信息传递混乱。行经此段的列车限速一月内竞数次更改，而且令不畅通，规章制度形同虚设。 事发前几天济南铁路局曾发文限速，但又迅速取消限速。潜伏巨大危险的临时铁路，儿戏般的调度管理，层层的疏忽与失职，最终导致了中国铁路史上最重大的惨祸之一。 事后国家安监总局局长王君说：这次事故充分暴露了一些铁路营运企业安全生产认识不到位、领导不到位、责任不到位、隐患排查不到位和监督管理不到位的严重问题。反映了基层安全意识薄弱，信息滞漏失误，现场管理存在严重漏洞，导致这次风险事故的发生。假如在事故产生前的任一信息，按规定能够及时正确地传达到客车司机，司机采取及时有效的措施，就可避免该项风险事故的产生。可见，信息滞漏不畅是造成事故的主要原因，操作人员责任不到位是造成事故的源头，领导风险意志薄弱是导致风险产生的根源。 企业的正常经营运转离不开资金流、物流和信息流的畅通及配合，其中信息流就像人体中的神经系统，负责识别有效信息、准确快速传递信息，从而帮助决策者正确应对、采取有效措施。信息流不畅，会导致企业盲目判断，身处险境而毫不知情。 高立法、虞旭清，《企业全面风险管理事务》，经济管理出版社，2009年版 问题思考： 1． 济南铁路的内部控制存在什么缺陷？ 2． 如何阻止本次事故的再次发生？请同学们对此次事情的内部进行重新设计。 3. 答题字数不少于500字，同学们请自已组织语言回答。

近几年来，我国电力、电信、铁路、民航等垄断行业的改革取得了积极进展，行为垄断局面有所改变。但总体上看，垄断问题尚未从根本上解决，有的行业仍是政企不分、独揭垄断；有的行为虽然引入多家竞争，但在主要业务领域仍是一家独大，真正的竞争尚未形成。打破行业垄断，促进市场竞争，既是国有企业改革的重要内容，又是健全现代市场体系的重要方面。这段话的主要意思是（ ）。

A．打破行业垄断，促进市场竞争，是健全现代市场体系的重要方面

B．我国垄断问题尚未从根本上解决，有的行业政企不分、独家垄断

C．我国相当多的领域行业垄断问题尚未从根本上解决，要努力使：正的竞争形成

D．打破行业垄断，促进市场竞争，是国有企业改革的重要内容

近几年，我国电力、电信、铁路、民航等垄断行业的改革取得了积极进展，行业垄断局面有所改变。但总体上看，垄断问题尚未从根本上解决，有的行业仍是政企不分、独家垄断；有的行业虽然引入多家竞争，但在主要业务领域仍是一家独大，真正的竞争尚未形成。打破行业垄断，促进市场竞争，既是国有企业改革的重要内容，又是健全现代市场体系的重要方面。 这段话的主要意思是( )。

A．打破行业垄断，促进市场竞争，是健全现代市场体系的重要方面

B．在我国垄断问题尚未从根本上解决，有的行业仍是政企不分、独家垄断

C．我国相当多的领域行业垄断问题尚未从根本上解决，要努力使真正的竞争形成

D．打破行业垄断，促进市场竞争，是国有企业改革的重要内容

近几年，我国电力、电信、铁路、民航等垄断行业的改革取得了积极进展，行业垄断局面有所改变。但总体上看，垄断问题尚未从根本上解决，有的行业仍是政企不分、独家垄断；有的行业虽然引入多家竞争，但在主要业务领域仍是一家独大，真正的竞争尚未形成。打破行业垄断，促进市场竞争，既是国有企业改革的重要内容，又是健全现代市场体系的重要方面。 这段话的主要意思是( )。

A．打破行业垄断，促进市场竞争，是健全现代市场体系的重要方面

B．在我国垄断问题尚未从根本上解决，有的行业仍是政企不分、独家垄断

C．我国相当多的领域行业垄断问题尚未从根本上解决，要努力使真正的竞争形成

D．打破行业垄断，促进市场竞争，是国有企业改革的重要内容