计算题：某橡胶拉伸试样，标距原始长度为25mm，在进行拉伸试验中试样断裂时测得标距间长度为325mm，求该橡胶的断裂伸长率。

A、8%

B、12%

C、16%

D、30%

将某种硫化天然橡胶在300K进行拉伸，当伸长1倍时的拉力为7.25×10⁵N/m²，拉伸过程中试样的泊松比为0.5，根据橡胶弹性理论计算：(1)10^-6m³体积中的网链数；(2)初始弹性模量E₀和剪切模量G₀；(3)拉伸时每10^-6m³体积的试样放出的热量?

某胶带输送机所使用的是帆布芯橡胶带，其宽度为1200mm，抗拉帆布层有8层，上覆盖层为6mm，下覆盖层为3mm。硫化接头的阶梯长度为b=150mm，求该胶接接头的长度?

某胶带输送机全长150m，所使用的是帆布芯橡胶带，其宽度为1200mm，抗拉帆布层有8层，上覆盖层为6mm，下覆盖层为1.5mm。头尾轮的直径均为1200mm，现用每卷120m的胶带安装，其胶接接头长度为1.65m。问至少需要多少胶带?

某交联橡胶在丙酮中的θ温度为25℃，在下面三个不同的温度下测定其在丙酮中的平衡溶胀度，则溶胀度的大小顺序为(  )＞(  )＞(  )。

  (a) 35℃  (b) 40℃  (c) 30℃

根据背景资料，回答下列各题。

某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。

事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m3/min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配Ф1500mm(压入)和Ф1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。

事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。

1. 写出背景中实施了的隧道监控量测项目。

2.改正事件二中的错误之处。

3. 写出背景中A、B的名称。

4.按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更?说明理由。

某交联丁苯橡胶在25℃时的弹性模量为250000Pa，密度为0.941g/mL，取0.1273g该丁苯橡胶放入25℃的苯中溶胀，达到溶胀平衡后溶胀体重2.116g。若25℃时苯的密度为0.8685g/mL，试求25℃时该丁苯橡胶与苯之间的相互参数。

某硫化橡胶的交联密度为M_c＝5000，密度为ρ＝10³kg/m³，现于300K的温度下拉伸1倍，求橡胶此时的回缩力和弹性模量。

根据以下资料，回答57~60题。 某三跨等跨径钢筋混凝土简支梁桥，如图8-28所示。桥面全宽为9.0m，其中车行道净宽7.0m，两侧人行道各0.75m，桥面采用水泥混凝土桥面铺装，采用连续桥面结构，主梁采用单室单箱梁。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支座横桥向间距为3.4m。桥梁下部结构采用柔性墩，现浇C30钢筋混凝土薄壁墩，墩高为6.0m，壁厚为1.2m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，设计荷载：汽车荷载为公路一I级，人群荷载为300kN/m。汽车荷载冲击系数=0.256。橡胶支座Ge=1.0kPa。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)解答。板式橡胶支座选用180×250×49，橡胶层厚度为39mm，各墩台采用相同规格的板式橡胶支座。在汽车荷载作用下，1号中墩承受的水平汽车制动力标准值F1bk(kN)与下列何项数值最为接近? 提示.汽车荷载加载长度取59.5m。 (A)29 (B)35 (C)43 (D)54