某船在海上遇险后弃船，后被一路过的船舶救助并将其拖带到一安全港口，根据海难救助的法律或国际公约，该路过的船舶（）。

甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险，请求乙救助，约定按获救价值15％给付救助报酬，后船舶与货物均获救。船舶获救价值为200万元，货物获救价值为100万元(假定货主对此无异议，已支付)。后船舶在另一港口因船舶所有人之前拖欠船舶修理费50万元，被船舶修理人起诉。船舶被法院扣押，后法院依法拍卖船舶。为此法院发出公告，以下债权人进行了债权登记：(1)船员5个月的工资(其中海难救助之前的3个月工资共计6万元，海难救助之后的2个月工资4万元)；(2)碰撞码头造成的码头损坏计20 万元(发生在海难救助前)；(3)海难救助报酬30万元。再后，船舶拍卖的款项扣除法院的拍卖费用及诉讼费，剩下150万元。问此案的债权人就150万元款项的受偿顺序正确的是：（ ）

A．依次为海难救助报酬30万元，碰撞码头损坏20万元，船员工资10万元，修理费50万元

B．依次为海难救助报酬30万元，船员工资10万元，碰撞码头损坏20万元，修理费50万元

C．依次为碰撞码头损坏20万元，海难救助报酬30万元，船员工资10万元，修理费50万元

D．依次为海难救助报酬30万元，船员工资10万元，修理费50万元，碰撞码头损坏20万元

下列属于《海商法》海难救助规制的情形：()

A.军舰对遇险政府公务用船的救助

B.海上10万吨散货船对500吨渔船的救助

C.船长、船员对船舶发生火灾采取的救助

D.某大型集装箱船对固定式钻井平台的救助

某船厂的新造船(2000 箱集装箱船)正在进行海上航行试验。验船师提出在船舶全速航行时进行操舵试验，要求主操舵装置和舵杆应能够将舵自一舷35°转至另一舷35°。该试验完成后， 验船师又要求在相同条件下将舵自一舷的35 °舵角转至另一舷的30 °舵角，请问在后一种试验中，所费的时间为多少才满足SOLAS 要求?

A.SOLAS 没有要求

B.大于30 分钟

C.1 秒

D.不超过28 秒

甲船务公司由于其所属的“天星”号与某滚装船发生碰撞产生了人身伤亡和财产损失而被诉，并致使该公司所有的另外一条船舶“海星”号在美国长岛被扣，同时又有第三人――对“海星”号享有燃料费用请求权的乙石油公司提出权利请求，但在此之前“海星”号曾经在海上遇险，得到一利比亚籍船舶“百慕大”号的救助，并经引航进入某港稍作修理，为避免延误船期又匆匆离港，欠下港口吨税和引航费，之后在长岛港外触礁，又经另一外籍船舶“兰色月亮”号救助而脱险。则关于“海星”号上的请求权的实现顺序，下列说法正确的是：

A．该人身伤亡和财产损失的请求权属于船舶优先权，因此应当先于乙石油公司的债权得到清偿

B．该人身伤亡和财产损失的请求权属于船舶优先权，但是前者顺序更在先

C．“兰色月亮”号和“百慕大”号的救助费用的清偿，后者在后

D．如果清偿不能完全，则港口吨税和引航费应当以前者的清偿为优先

甲船务公司由于其所属的“天星”号与某滚装船发生碰撞产生了人身伤亡和财产损失而被诉，并致使该公司所有的另外一条船舶“海星”号在美国长岛被扣，同时又有第三人——对“海星”号享有燃料费用请求权的乙石油公司提出权利请求，但在此之前“海星”号曾经在海上遇险，得到一利比亚籍船舶“百慕大”号的救助，并经引航进入某港稍作修理，为避免延误船期又匆匆离港，欠下港口吨税和引航费，之后在长岛港外触礁，又经另一外籍船舶“兰色月亮”号救助而脱险。则关于“海星”号上的请求权的实现顺序，下列说法正确的是：

A．该人身伤亡和财产损失的请求权属于船舶优先权，因此应当先于乙石油公司的债权得到清偿

B．该人身伤亡和财产损失的请求权属于船舶优先权，但是前者顺序更在先

C．“兰色月亮”号和“百慕大”号的救助费用的清偿，后者在后

D．如果清偿不能完全，则港口吨税和引航费应当以前者的清偿为优先

美国某公司以航次租船合同租某船将茶叶从中国运往美国。合同中明确规定船舶有权救助人命财产。出租人在运行途中接到另一港他人的求救信号，于是绕航救起两名落水渔民。在返回原航道途中突遇大风浪，部分茶叶因进水而受潮。

  请问：此项损失是否应由出租人负责?为什么?

我国公民甲拥有一艘船舶，该船在中国登记，甲将该船舶光船租赁给某美国公民并悬挂美国国旗，光船租赁期间为韩国公民乙设立了抵押权，同时又将该船舶转让给了美国公民丙，现在乙因抵押权无法实现在中国法院提起了诉讼，认为船舶的转让是无效的，而丙作为案件第三人对乙抵押权的效力提出了怀疑。请问该案适用的法律是：( )

A．船舶所有权的转让适用美国法律，船舶抵押权适用中国法律

B．船舶所有权与抵押权均适用中国法

C．船舶所有权与抵押权均适用美国法

D．船舶所有权的转让适用中国法律，船舶抵押权适用韩国法律

我国公民甲拥有一艘船舶，该船在中国登记，甲将该船舶光船租赁给某日本公民并悬挂日本国旗，光船租赁期间为韩国公民乙设立了抵押权；同时又将该船舶转让给了日本公民丙，现在乙因抵押权无法实现在中国法院提起了诉讼，认为船舶的转让是无效的，而丙作为案件第三人对乙抵押权的效力提出了怀疑。请问下列说法哪项是正确的?( )

A．船舶所有权的转让适用日本法律，船舶抵押权适用中国法律

B．船舶所有权与抵押权均适用中国法

C．船舶所有权与抵押权均适用日本法

D．船舶所有权的转让适用中国法律，船舶抵押权适用韩国法律

某船舶在海上运输货物时因海上风暴的袭击而发生海难，此时另一艘海船经过，对其进行营救，后在大家不懈的努力下该船舶终于得救，但船舶上的货物已大部分受损。该船舶被救回修复后，船主无力支付修船费而导致该船舶被留置。就本事例，下列哪些说法是正确的：

A．对该船舶救助的救助款项请求权要优先于船舶留置权受偿

B．在海难发生前，船员尚被拖欠工资30万元，则船员对工资给付的请求权要优先于救助该船舶的救助款项请求权受偿

C．在船舶被暴风雨袭击过程中，为防止船舶下沉，曾经将船上运输的货物抛人海中，对该货物的损失应作为共同海损由受益人分担损失

D．救助报酬的金额，应当由获救的船舶和其他财产的各所有人，按照船舶和其他各项财产各自的获救价值占全部获救价值的比例承担