危急遮断油门是接受（）的动作，来控制主汽门及调节阀关闭的机构

A. 针阀

B. 错油门

C. 波纹管

D. 油动机

如图所示一汽车引擎油门控制装置。此装置由四杆机构ABCD、平行四边形机构DEFG及油门装置组成，由绕O轴转动的油门踏板OI驱动可实现油门踏板与油门的协调配合动作。当油门踏板的转角分别为0°、5°、15°及20°时，杆MAB相对应的转角分别为0°、32°、52°及63°(逆时针方向)，与之相应油门开启程度为0°(关闭)、14°、44°及60°(全开)四个状态。现设l_AD=120mm，试以作图法设计此四杆机构ABCD，并确定杆AB及CD的安装角度β₁及β₂的大小(当踏板转20°时，AM与OA重合，DE与AD重合)。

  

电喷汽油发动机起动不需要踏踩油门，因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。

此题为判断题(对，错)。

我们踩油门的时候，其实控制的并不是大家认为的控制的节气门，而是直接控制油门。( )

A、主信号给发动机ECM用，副信号给变速器ECM用；

B、监视实际油门踏板开度，并根据这些信号控制节气门执行器；

C、使节气门执行器形成闭环控制；

D、以上都是

A、主信号给发动机ECM用，副信号给变速器ECM用

B、监视实际油门踏板开度，并根据这些信号控制节气门执行器

C、使节气门执行器形成闭环控制

D、主、副信号能互相监测，一旦任意一个有故障，另外的作为备用信号

A．节气门的开度

B．油量大小

C．可燃混合气大小

D．A、B、C三者

A、主信号给发动机ECM用，副信号给变速器ECM用；

B、监视实际油门踏板开度，并根据这些信号控制节气门执行器；

C、使节气门执行器形成闭环控制；

D、主、副信号能互相监测，一旦任意一个有故障，另外的作为备用信号。

A．进气

B．喷油

C．点火

D．爆震

A．起飞和着陆阶段的的发动机推力

B．从起飞到着陆全过程的发动机推力

C．飞机空速

D．只是巡航阶段的发动机推力