路基防护与加固工程的本质区别是防护工程设施（）。

路基防护与加固工程设施的类型可分为( )等。

A．边坡坡面防护

B．河堤河岸冲刷防护

C．排除地表水的设施

D．排除地下水的设施

E．支挡建筑物

路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。

此题为判断题(对，错)。

为保证路基稳定和行车安全畅通，除认真搞好路基结构物及必要的排水、防护与加固等主体工程外，还应同时合理地设置（）等附属设施。

A.取土坑

B.弃土堆

C.护坡道

D.碎落台

此题为判断题(对，错)。

A、路基本体

B、路基防护和加固建筑物

C、路基排水设备

D、路基监测设备

判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。） 1．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。 2．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、多线铁路等。 3．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。 4．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。 5．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。 6．在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。 7．线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。 8．列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。 9．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。 10．我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。 11．轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。 12．道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动。 13．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设置防爬器与防爬撑。 14．道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中的各种作业需要。 15．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。

A.流向路基的地面水和地下水，需在路基范围以外的地点，设臵边沟与排水沟或渗沟进行拦截，并引离至指定地点，路基范围内的水源，分别采用截水沟.边沟.渗沟，渗井与排水沟予以排除

B.对于明显的天然沟槽，一般宜依沟设涵，不必勉强改沟与合并。对于沟槽不明显的漫流，应在上游设臵束流设施，加以调节，尽量汇集成沟导流排除。对于较大水流，注意因势利导，不可轻易改变流向，必要时配以防护加固工程，进行分流或束流

C.各种排水设备必须地基稳固，不得渗漏或滞留，并具有适当纵坡，以控制与保持适当的流速。沟槽的基底与沟底沟壁，必要时予以加固，不得溢水渗水，防止损害路基和引起水土流失

D.路基排水综合设计必须事先做好调查研究工作，测绘现场图纸，进行必要的水力水文计算，作出总体规划，提出总体布局方案，逐段进行细部设计计算，并进行效益分析与经济核算

A.进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施，确保地表水不致危及隧道施工安全

B.洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施

C.边、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除

D.拉槽爆破后应清除边仰坡上松动石块，方可继续施工；地质不良时，边仰坡应采取加固措施

E.开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全