若发现有退回任务，应及时查看退回原因，在T日或（）内做好数据补扫、任务重发等相关工作。

A. 柜员日终前应检查是否存在未接收打印、未补授权、查询查复等业务待处理事项

B. 前台柜员换人勾对实物凭证与COS_T系统业务处理流水的一致性，勾对时，主要审核实物凭证是否有涂改、变造等痕迹、实物凭证上的收付款人账号、户名和金额与业务核对清单是否一致

C. 核对相符的，将实物凭证与核对清单一并提交前台主管，由前台主管在机构结账后勾对柜员结账清单与柜员流水清单中的结账时间、最后一笔交易流水是否一致

D. 核对不符的，应查看实物凭证、业务处理流程等明细信息，根据核查情况及时处理

E. 柜员核对完毕后，前台主管应对日终换人勾对流水情况进行抽查，抽查完毕后可做机构日终。

A．连续

B．无故障运行

C．不少于240h

D．满功率

根据以下材料，回答{TSE}题。

1992年1月18日14时42分左右，某油轮在长江上海宝山水道石洞口电厂上游江面．发生因违章电焊引起油轮爆炸起火特大事故。有4名船员失踪，4名船员受伤，直接经济损失1000万元以上。

该油轮系1975年5月大连红旗船厂建造。船舶总长178．58m，型宽25m，型深12．60m，总载重24208t，51CD16RND76/155柴油机一台，1200匹马力空船航速16节。船上共有船员45名，其中甲板部24名，轮机部21名。船长王某具有1600总吨以上A级适任证书，轮机长严某具有4080马力以上A类轮机长证书。

该轮1992年第二航次载原油22000t，于1月11日驶离大连；13日18时40分抵达上海金山石化总厂陈山码头；15日12时20分卸毕原油驶离陈山；15日22时锚泊吴松2号临时锚地等候补给；18日11时14分，由“供油10号”补上渣油200t，15时42分在驶经上海石洞电厂上游江面时，油轮爆炸起火。

1月18日11时45分，该轮在吴凇2号临时锚地补充渣油200t后，14时30分许，起锚驶往杨林油污水处理站。途中为了做好洗舱准备，11时35分左右，直接使用蒸气灭火管道向货油舱内施放压力为6k/Cm2蒸汽进行蒸舱。蒸舱过程中，因发现机舱内蒸汽管道旁通阀右侧的旁通管被蒸汽压力冲穿一小洞(约1．5Cm)，于14时55分关闭了蒸汽灭火管道的总阀门。停止供气后，为修复管道继续蒸舱，轮机长严某用一块7Cm?7Cmx0．3Cm的铁板覆盖在蒸汽管道被7申穿的洞口处，从右至左焊接。焊接至7Cm时，严某用剩余焊条清除焊接熔渣，发现焊接处又烧穿一个3mm左右的小洞，严某即调换了一根电焊条直接对准小洞焊补，引起了管道至货油舱连续爆炸和燃烧。

该油轮爆炸起火后，舯楼前主甲板向船头方向炸开，甲板天桥、桅杆倒塌，舯楼严重烧损；舯楼后的两根桅杆严重向内倾斜；船体被炸变形、破裂，致使船舱进水，船舶下沉搁浅。事故中有4名船员受伤，4名船员失踪。初步估算，直接经济损失1000万元以上(不包括打捞等费用)。

{TS}经论证分析，爆炸起火的原因是从停止供汽后到动火过了约有50min，此时蒸汽管道逐渐冷却，管道内蒸气消失并处于负压状态，油舱内的蒸汽也随着温度下降而变成了水分。但舱内残留的油蒸气及蒸舱时蒸发出的油蒸气与空气混合形成了爆炸性气体，一部分气体倒入处于负压状态的蒸气管道内。当严某直接对孔洞焊补时，_与管道内的爆炸性气体接触，引起爆炸和燃烧。

A．电焊机

B．电焊明火

C．焊条

D．空气

根据以下材料，回答{TSE}题。

1992年1月18日14时42分左右，某油轮在长江上海宝山水道石洞口电厂上游江面．发生因违章电焊引起油轮爆炸起火特大事故。有4名船员失踪，4名船员受伤，直接经济损失1000万元以上。

该油轮系1975年5月大连红旗船厂建造。船舶总长178．58m，型宽25m，型深12．60m，总载重24208t，51CD16RND76/155柴油机一台，1200匹马力空船航速16节。船上共有船员45名，其中甲板部24名，轮机部21名。船长王某具有1600总吨以上A级适任证书，轮机长严某具有4080马力以上A类轮机长证书。

该轮1992年第二航次载原油22000t，于1月11日驶离大连；13日18时40分抵达上海金山石化总厂陈山码头；15日12时20分卸毕原油驶离陈山；15日22时锚泊吴松2号临时锚地等候补给；18日11时14分，由“供油10号”补上渣油200t，15时42分在驶经上海石洞电厂上游江面时，油轮爆炸起火。

1月18日11时45分，该轮在吴凇2号临时锚地补充渣油200t后，14时30分许，起锚驶往杨林油污水处理站。途中为了做好洗舱准备，11时35分左右，直接使用蒸气灭火管道向货油舱内施放压力为6k/Cm2蒸汽进行蒸舱。蒸舱过程中，因发现机舱内蒸汽管道旁通阀右侧的旁通管被蒸汽压力冲穿一小洞(约1．5Cm)，于14时55分关闭了蒸汽灭火管道的总阀门。停止供气后，为修复管道继续蒸舱，轮机长严某用一块7Cm?7Cmx0．3Cm的铁板覆盖在蒸汽管道被7申穿的洞口处，从右至左焊接。焊接至7Cm时，严某用剩余焊条清除焊接熔渣，发现焊接处又烧穿一个3mm左右的小洞，严某即调换了一根电焊条直接对准小洞焊补，引起了管道至货油舱连续爆炸和燃烧。

该油轮爆炸起火后，舯楼前主甲板向船头方向炸开，甲板天桥、桅杆倒塌，舯楼严重烧损；舯楼后的两根桅杆严重向内倾斜；船体被炸变形、破裂，致使船舱进水，船舶下沉搁浅。事故中有4名船员受伤，4名船员失踪。初步估算，直接经济损失1000万元以上(不包括打捞等费用)。

{TS}轮机长严某烧焊期间，大副机匠长等人均在场，却无一人意识到在这种条件下烧焊是避童的后果是危险的，没有人前去阻止。这说明了什么?

根据以下材料，回答4~5题。

1992年1月18日14时42分左右，某油轮在长江上海宝山水道石洞口电厂上游江面．发生因违章电焊引起油轮爆炸起火特大事故。有4名船员失踪，4名船员受伤，直接经济损失1000万元以上。

该油轮系1975年5月大连红旗船厂建造。船舶总长178．58m，型宽25m，型深12．60m，总载重24208t，51CD16RND76/155柴油机一台，1200匹马力空船航速16节。船上共有船员45名，其中甲板部24名，轮机部21名。船长王某具有1600总吨以上A级适任证书，轮机长严某具有4080马力以上A类轮机长证书。

该轮1992年第二航次载原油22000t，于1月11日驶离大连；13日18时40分抵达上海金山石化总厂陈山码头；15日12时20分卸毕原油驶离陈山；15日22时锚泊吴松2号临时锚地等候补给；18日11时14分，由“供油10号”补上渣油200t，15时42分在驶经上海石洞电厂上游江面时，油轮爆炸起火。

1月18日11时45分，该轮在吴凇2号临时锚地补充渣油200t后，14时30分许，起锚驶往杨林油污水处理站。途中为了做好洗舱准备，11时35分左右，直接使用蒸气灭火管道向货油舱内施放压力为6k/Cm2蒸汽进行蒸舱。蒸舱过程中，因发现机舱内蒸汽管道旁通阀右侧的旁通管被蒸汽压力冲穿一小洞(约1．5Cm)，于14时55分关闭了蒸汽灭火管道的总阀门。停止供气后，为修复管道继续蒸舱，轮机长严某用一块7Cm?7Cmx0．3Cm的铁板覆盖在蒸汽管道被7申穿的洞口处，从右至左焊接。焊接至7Cm时，严某用剩余焊条清除焊接熔渣，发现焊接处又烧穿一个3mm左右的小洞，严某即调换了一根电焊条直接对准小洞焊补，引起了管道至货油舱连续爆炸和燃烧。

该油轮爆炸起火后，舯楼前主甲板向船头方向炸开，甲板天桥、桅杆倒塌，舯楼严重烧损；舯楼后的两根桅杆严重向内倾斜；船体被炸变形、破裂，致使船舱进水，船舶下沉搁浅。事故中有4名船员受伤，4名船员失踪。初步估算，直接经济损失1000万元以上(不包括打捞等费用)。

轮机长严某烧焊期间，大副机匠长等人均在场，却无一人意识到在这种条件下烧焊是避童的后果是危险的，没有人前去阻止。这说明了什么?

1992年1月18日15时42分左右，交通部上海海运管理局“大庆62号”油轮在长江上海宝山水道石洞口电厂上游江面，发生因违章电焊引起油轮爆炸起火特大事故。有4名船员失踪，4名船员受伤，直接经济损失1000万元以上。“大庆62号”油轮系1975年5月大连红旗船厂建造。船舶总长178.58m，型宽25m，型深12.60m，总载重24208t，主机6RND76/155柴油机一台，1200马力空船航速16节。船上共有船员45名，其中甲板部24名，轮机部21名。船长王某具有1600总吨以上A级适任证书，轮机长严某具有4080马力以上A类轮机长证书。该轮1992年第二航次载原油22000t，于1月11日驶离大连;13日18时40分抵达上海金山石化总厂陈山码头;15日12时20分卸毕原油驶离陈山;15日22时锚泊吴松2号临时锚地等候补给;18日11时14分，由“供油10号”补上渣油200t，15时42分在驶经上海石洞电厂上游江面时，油轮爆炸起火。1月18日11时45分，该轮在吴凇2号临时锚地补充渣油200t后，14时30分许，启锚驶往杨林油污水处理站。途中为了做好洗舱准备，11时35分左右，直接使用蒸汽灭火管道向货油舱内施放压力为6kg/cm2蒸汽进行蒸舱。蒸舱过程中，因发现机舱内蒸汽管道旁通阀右侧的旁通管被蒸汽压力冲穿一小洞(约1.5cm)，于14时55分关闭了蒸汽灭火管道的总阀门。停止供气后，为修复管道继续蒸舱，轮机长严某用一块7cm*7cm*0.3cm的铁板覆盖在蒸汽管道被冲穿的洞口处，从右至左焊接。焊接至7cm时，严某用剩余焊条清除焊接熔渣，发现焊接处又烧穿一个3mm左右的小洞，严某即调换了一根电焊条直接对准小洞焊补，引起了管道至货油舱连续爆炸和燃烧。“大庆62号”油轮爆炸起火后，舯楼前主甲板向船头方向炸开，甲板天桥、桅杆倒塌，舯楼严重烧损;舯楼后的两根桅杆严重向内倾斜;船体被炸变形、破裂，致使船舱进水，船舶下沉搁浅。事故中有4名船员受伤，4名船员失踪。初步估算，直接经济损失1000万元以上(不包括打捞等费用)。

依据以上场景，回答下列问题(共6题，其中1-2题为单选题，3-4题为多选题，5-6题为问答题)：

经论证分析，爆炸起火的原因是从停止供汽后到动火过了约有50分钟，此时蒸汽管道逐渐冷却，管道内蒸汽消失并处于负压状态，油舱内的蒸汽也随着温度下降而变成了水分。但舱内残留的油蒸气及蒸舱时蒸发出的油蒸气与空气混合形成了爆炸性气体，一部分气体倒入处于负压状态的蒸汽管道内。当严某直接对孔洞焊补时，()与管道内的爆炸性气体接触，引起爆炸和燃烧。

A.电焊机

B.电焊明火

C.焊条

D.空气

E.静电火花

这起事故中，轮机长严某()。A.违章操作

B.技术不熟练

C.不懂焊接

D.应委派他人焊接

E.指挥失误

这起事故损失严重，影响很大，教训深刻，暴露出该轮()、船舶设备状况等方面存在着问题。A.维修技术水平

B.安全管理

C.船员安全意识

D.防火防爆知识的培训教育

E.船员身体素质

这起事故中，船员()。A.违反焊接操作程序

B.违反了无证人员不得从事电焊

C.违反了动火审批制度

D.违反了电焊、气焊十不烧制度

E.没有违反安全制度

轮机长严某烧焊期间，大副机匠长等人均在场，却无一人意识到在这种条件下烧焊是违章的，后果是危险的，没有人前去阻止。这说明了什么?

油轮明火作业人员应严格执行什么制度?明火作业应履行什么程序?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

男性患者，40岁，体检时发现便潜血阳性，进一步纤维结肠镜（全程）发现距肛缘10cm处带蒂息肉，1.5cm大小，予以黏膜下切除（ESD），活检病理：腺癌。至此，下一步诊疗是（ ）A、病理提示为腺癌，应该再次行根治性手术

B、进一步了解更多的病理信息

C、癌变的腺瘤不超过2cm，可以盆腔放疗替代外科手术

D、补做影像学检查，如果提示系膜内淋巴转移，应该再次外科手术；否则可以严密随访、观察

E、带蒂息肉癌变，黏膜下切除之后可以观察、随诊

F、观察3个月，再次肠镜复查

［提示］ 患者在活检后第9天接受了直肠癌前切除术，术后病理：切除之肠管远近断端距离肠腔内瘢痕2cm和10cm，所检肠管和系膜中未见癌组织；系膜淋巴结中未发现转移癌（0/5）。对于该患者的诊疗，叙述正确的有（ ）A、手术过于盲目

B、肠镜下给予黏膜下切除，前切除术后病理未见肿瘤残余，可以随访、定期复查

C、远切缘不足5cm，建议术后辅助放、化疗

D、送检淋巴结数目不足12枚，建议术后辅助化疗

E、追加检测K-ras基因，决定是否使用靶向治疗

F、该例术前接受黏膜下切除，根治性手术后病理未见肿瘤残余，肿瘤分期应该是T1N0

对于镜下切除（或经肛门局部切除）息肉病理为癌变的患者，哪些情况应该实施进一步的外科根治性切除（ ）A、切缘阳性

B、存在癌结节

C、存在淋巴、神经、血管浸润

D、扁平状息肉

E、病变局限于黏膜内

F、肿瘤分化程度低

基于该例情况，镜下切除标本如果无法提供更多信息，应该（ ）A、外科根治性手术

B、再次镜下切除，了解切缘、肿瘤浸润深度等信息

C、定期随诊、复查

D、盆腔局部放疗

E、盆腔局部放疗，辅以全身化疗

F、氟尿嘧啶为基础的化疗

六标准差团队用DOE优化了补线参数,现在想知道新参数的补线强度是否旧参数来的好,已知旧参数补线平均拉力值为0.5kg。于是打算做一个1Samplet检定,请问我们应该如何设定H0和H1假设

A.H0:μ≦0.5kg,H1:μ>0.5kg

B.H0:μ<0.5kg,H1:μ≥0.5kg

C.H0:μ=0.5kg,H1:μ≠0.5kg

D.H0:μ>0.5kg,H1:μ

利用DFT计算DCT的方法，在该方法中，将N点的时间序列补零延拓至2N点。另一种用DFT求DCT的方法是将N点序列延拓至4N点(注意考虑如何补零)，试导出计算公式并说明这样做有何好处。