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梁面预铺轨排应按架梁线路中线铺设。线路()等参数必须满足架桥机架梁要求。

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第1题

梁面预铺碴带应均匀,不得()。
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第2题

背景资料

某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000~DK110+000,详见线路平面示意图。沿线的既有车站中,车站D需关闭,车站A、车站B和车站C均需要改造。

本标段主要工程为:路基和站场土石方50万m3,无特殊路基;单线桥梁2座,均为预制架设32m简支T梁,旱桥,无高墩;轨道结构全线采用有砟轨道,新建线路铺设无缝线路,既有线路为无缝线路。本标段总工期24个月。

在车站B处设置一个铺架基地和T梁预制场。T梁采用铁路架桥机架梁,无缝线路采用换铺法铺设轨道。铺架施工中不得中断运营列车的通行。

铺架基地内设置的生产区有:长钢轨存放区,轨枕存放区,制梁区,主材、地材等各种原材料存放区,混凝土生产区。

问题

1.根据背景资料,指出除车站B外还有哪些车站可以作为铺架运输设备的临时停放点,并说明理由。

2.根据背景资料,指出本标段有哪些控制性工程。

3.根据背景资料,补充铺架基地内缺少的主要生产区。

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第3题

某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座,均为32米简支T梁,桩基础(旱桥):双线隧道1座/3820米,均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞内有一断层破碎带,无其它不良地质:路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月,其中线下工程工期为20个月。

该施工单位成立了项目部,在施工组织方面,将线下工程划分为3个工区,并安排了施工队,制定了施工技术方案。

在铺架基地平面布置中,铺轨施工应布置哪些场区?

简述本工程合理的铺架顺序,并说明理由。

铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。

根据背景资料,合理安排隧道工程的工作面数量,并说明理由

简述隧道破碎带的施工方案。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

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第4题

凡选择目前通用的悬臂架桥机、单梁架桥机、双梁架桥机和铺架机进行架设的作业,应符合现行()(TB10213)的有关规定。

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第5题

A.15mm

B.20mm

C.25mm

D.30mm

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第6题

背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:单洞双线隧道I座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风,第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备-②摊铺底层道砟-③铺设轨排和架梁-④初步上砟整道-⑤机械化上砟整道-⑥单元轨焊接-⑦轨道检测-⑧轨道整修及打磨-⑨轨道检测及验收。问题1.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法,并说明理由。2.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3.根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。4.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

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第7题

背景资料

某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:

单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风,第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。

轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

问题

1.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。

2.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3.根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。

4.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

5.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

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第8题

某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:

单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风,第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。

轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道÷⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

【问题】

1.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法,并说明理由。

2.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3.根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。

4.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

5.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

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第9题

A.草支垫

B.防滑材料

C.方木

D.橡胶垫

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第10题

(四)

背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座,均为32米简支T梁,桩基础(旱桥):双线隧道1座/3820米,均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞内有一断层破碎带,无其它不良地质:路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月,其中线下工程工期为20个月。

该施工单位成立了项目部,在施工组织方面,将线下工程划分为3个工区,并安排了施工队,制定了施工技术方案。

问题:

1.在铺架基地平面布置中,铺轨施工应布置哪些场区?

2.简述本工程合理的铺架顺序,并说明理由。

3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。

4.根据背景资料,合理安排隧道工程的工作面数量,并说明理由。

5.简述隧道破碎带的施工方案。

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