孔道压浆的目的和作用是什么？

某高速公路大桥(654-3×110+65)m上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工方在施工中以线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。

完成下部结构施工后，承包人先复测了墩台顶面高程和桥轴线，然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1号块的工作平台，接下来立模、钢筋制作、浇筑0号和1号块混凝土。混凝土强度符合要求后，进行了预应力束张拉、孔道压浆，在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块作为临时固结措施。

组装挂篮、箱梁模板安装校正就位、钢筋制作、混凝土浇筑，混凝土强度满足要求后开始预应力束张拉、孔道压浆、拆模。移动挂篮就位，准备下一梁段的施工……

合龙段劲性骨架制作就位、张拉临时束、箱梁合龙段混凝土施工，混凝土强度满足要求后进行预应力束张拉、孔道压浆、解除临时固结措施，将梁体转换成连续梁体系。

问题

1．0号、1号块施工完成后，需进行临时固结，采取临时固结措施的目的是什么?

2．在“组装挂篮，箱梁模板安装校正就位”这一施工过程中，缺少一道关键施工工序，这一工序是什么?这道工序的作用是什么?实施这一工序时，常用的方法有哪些?

3．箱梁混凝土浇筑时，为确保各节段混凝土结合完好，上、下节梁段的接触面应作何处理?预应力张拉前，对张拉设备(千斤顶、油泵等)应作何要求?

4．箱梁合龙段混凝土施工应选择在一天中的什么时间进行浇筑?为什么?

5．为了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的适当位置设立相对坐标系，请问该相对坐标系应建立在箱梁的什么位置?

6．施工过程中，除要严格检验箱梁的断面尺寸和同跨对称点高程差外，还需进行哪些方面的检验?

A、减少预应力损失 。

B、使预应力筋（束）与构件形成整体，并且免于预应力筋（束）锈蚀 。

C、保证梁的整体性。

D、提高梁的抗拉强度。

A、保证构件的强度和稳定性

B、预应力筋张拉完毕后应待一段时间再进行孔道压浆

C、孔道压浆是为了使孔道内预应力钢筋不受锈蚀

D、使钢筋与混凝土结合成整体

B．由低到高

C．从中间向两边

D．以上都错

A. 对曲线孔道应以最低点的压浆孔压入，压浆时由最高点的排气孔排气和泌水

B. 宜先压注上层孔道，后压注下层孔道

C. 压浆应缓慢，均匀，连续进行

D. 压浆时如中间因故停顿时，应立即将已灌入孔道的灰浆冲洗干净

B.使梁内预应力筋免于锈蚀，并使力筋与混凝土梁体相粘结而形成整体

C.防止预应力筋断裂而酿成重大事故

D.防止空气进入孔道

简述T梁预应力孔道压浆质量控制要点。

A、填充孔道

B、防止空气进入孔道

C、防止预应力筋断裂而酿成重大事故

D、使梁内预应力筋免于锈蚀

E、使力筋与混凝土梁体相粘结而形成整体