A.是由于气流的动能转变为压力能对机体表面进行的加热。
B. 气动载荷使机体结构发生变形而产生的温度升高。
C. 在同温层底部飞行时不存在。
D. 是由于气流的动能转变为热能对机体表面进行的加热。
第1题
A. 只会使机体表面的温度升高.
B. 会使机体结构金属材料的机械性能下降。
C. 会影响无线电、航空仪表的工作。
D. 会使非金属材料的构件不能正常工作。
第5题
A. 改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小
B. 改变操纵杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小
C. 改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小
D. 调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小
第7题
A. 改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。
B. 改变操纵拉杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。
C. 改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小。
D. 调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小。
第9题
A. 当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转
B. 当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转
C. 只要舵面一偏转,随动补偿片就向相反方向偏转
D. 只要舵面一偏转,随动补偿片就向相同方向偏转
第10题
A. 当操纵力达到一定值后。随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。
B. 当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。
C. 增加升力增加只要舵面—偏转,随动补偿片就向相反的方向偏转。
D. 只要舵面一偏转,随动补偿片就向相同的方向偏转。
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