按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。

B．0.06

C．0.12

D．A或B

A、Mv′=1.00Mv

B、Mv′=1.06Mv

C、Mv′=1.12Mv

D、Mv′与Mv无关

B．Mv′＝1.106Mv

C．Mv′＝1.112Mv

D．Mv′与Mv无关

A. Mv′＝1.100Mv

B. Mv′＝1.106Mv

C. Mv′＝1.112Mv

D. Mv′与Mv无关

A. 40°

B. 船舶进水角

C. 剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角

D. A、B和C中的最小者

A. 40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307m

B. 经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130m

C. 右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角

D. 由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°

A. 不超过40o

B. 不超过最大剩余静稳性力臂对应角

C. 不超过船舶进水角

D. 以上均错

B、0.06

C、0.12

D、1.06

B、0.06

C、0.12

D、A或B

B．在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积

C．在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积

D．AB．C均不对