日本、韩国的汽车公司在刚进入北美市场时，采用快速渗透策略，也即采用（）占领市场。

韩国某汽车公司、日本某汽车公司、德国某汽车公司与中国某汽车公司在日本签订在中国建立合资企业的协议。协议书约定合同履行过程中发生争议适用被告方法律。该协议在

履行中发生纠纷，中国某汽车公司在中国法院提起诉讼。该案应适用()法律。

A.日本

B.韩国

C.德国

D.中国

美国是世界上最大的小轿车市场，而且也是世界利润最高的轿车市场。据分析，日本汽车制造商的利润大部分来自北美市场。不难想象，各国汽车制造商都想打入美国市场。但在过去的几年中，进入美国的汽车商中韩国的现代汽车取得显著的成功。分析原因有以下三个有利因素。

  ·时机有利。当前世界贸易保护主义盛行，但由于国与国之间的经济发展不平衡，对一个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好机会。由于日本对美国的汽车出口受到所谓“自愿配额”的限制，出口数量停留在每年230万辆上。日本采取了向高档车转移的方针，逐步提高售价。美国的三大汽车商出于最优利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的做法。这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。这给韩国汽车提供了打入美国市场的机会。

  ·币值有利。由于韩元对美元是稳定的，比价基本不变。因美元对日元大幅度贬值，韩元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。

  ·员工素质有利。美国轿车工业趋向于“夕阳工业”，三大美国汽车商相继关闭多条生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升，素质相对下降。而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位很高，汽车厂可毫不费力地招到最优秀、最能干的工人，而其工资只是美国汽车工人的十分之一。现在韩国汽车工人的平均年龄只有27岁，比日本的34岁还要年轻7岁。

  在自己的产品上，现代汽车采用的并不是当代最先进的汽车技术，而是20世纪80年代初日本三菱汽车公司技术，这一技术在美国市场上已有5年历史，产品可靠、耐用、标准度高，维修非常方便。与之成为对照的日本铃木汽车，采用的是当代最新技术生产的马达，油耗量是轿车问世以来最低的，但其维修难度相应上升，产品成本也相应偏高，而其可靠性、耐久性还是一个问号。

  在产品的价格上，现代汽车采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低1000美元，被美国汽车界评为“日本技术，韩国价格”。

  现代汽车采取了在产品的开发与生产过程中联合，但在销售环节上独立，保证100%销售控制的市场运作方法。

  在渠道上，现代汽车选择了先出口加拿大，后打入美国的迂回路线。加拿大市场与美国市场极为相似，世界主要厂商均在加拿大销售汽车。由于加拿大市场比美国市场小得多，有问题易于发现，也易于及时解决，代价也小得多。现代汽车采取了“少而精”的网点策略，在全美只建立了总共200个经销点，使每个经销点都有较高的销售量，保证了经销商有厚利可图。

  现代汽车充分考虑了政治因素，把零部件的采购纳入到整个经营战略中统一考虑，尽可能地采用美国零部件，以保证其产品有较高的“美国成分”。而在加拿大，现代汽车中的“加拿大成分”也是进口国中最高的。现代汽车集团总经理说，我们必须考虑双向贸易。

  问题：

  试分析韩国汽车成功打入美国市场的原因。

某市某镇山野菜加工厂系集体所有的乡镇企业，因产品适销，刚开业9个月其产品就已打进韩国和日本市场，并进行了股份制改造。某市政府觉得该企业十分有前途，便准备将其收归国有，由市政府管理。遂指使市工商局于2003年12月将该厂的集体所有性质变更为国有，撤销原企业名称，将企业更名为某市天然菜园。镇政府向该加工厂也有投资，因此向市政府索要投资款时，市政府拒绝返还。请问谁对本案无权提起行政诉讼?(  )

  A．某镇山野菜加工厂

  B．加工厂的法定代表人

  C．镇政府

  D．股东大会以自己的名义起诉

某市某镇山野菜加工厂系集体所有的乡镇企业，因产品适销，刚开业9个月其产品就已打进韩国和日本市场，并进行了股份制改造。某市政府觉得该企业十分有前途，便准备将其收归国有，由市政府管理。遂指使市工商局于2003年12月将该厂的集体所有性质变更为国有，撤销原企业名称，将企业更名为某市天然菜园。镇政府向该加工厂也有投资，因此向市政府索要投资款时，市政府拒绝返还。请问谁对本案无权提起行政诉讼?(  )

  A．某镇山野菜加工厂

  B．加工厂的法定代表人

  C．镇政府

  D．股东大会以自己的名义起诉

A. 先远后近或进入战略

B. 先难后易开发战略

C. 贸易式进入市场战略

D. 滚雪球式进入战略

二战后，促使韩国、日本经济快速发展的相同因素是（）

A.采取了外向型经济经济战略

B.利用本国的廉价资源吸引外国投资

C.利用西方国家经济转型的有利时机

D.接受外国大量军事订货