①甲板积载区应迟可能清洁干燥，无油脂和油渍；②货物、货物单元或车辆处于适运状态；③船上系固设备处于良好工作状态；④在货物单元或车辆内的货物应适当积载和系固。

B . ②~④

C . ①②④

D . ①~③

B.积载时应从两舷向中间逼近，使空当处于舱口中央

C.若舱口间有足够空间，可在其下货物表面上装载一层中型散装容器，但应确定舱口围板能否作为围壁

D.积载时应从一舷向另一舷逼近，使空当处于一舷，便于塞紧。

A.在甲板上和甲板下装运的货物和货物单元，应尽实际可能装载、堆装与系固成能在航行全过程中防止对船舶和船上人员的损伤或危害，并防止货物落水丢失

B.货物单元装载时，在装载器具中的包装和系固应做到能在整个航行中防止对船舶和船上人员的损伤或危害

C.在滚装船上货物单元的装载和运输过程中，应采取适当预防措施，对这种船上和装载器具上的系固装置以及系固点的强度和系绳强度应特别注意

D.在重货或特殊外形尺寸货物的装载和运输过程中，应采取适当的预防措施，确保不发生对船舶结构造成损坏，并在整个航程中保持足够的稳性

B . 纵向分力和垂向分力

C . 横向分力和垂向分力

D . ABC均是

B . 甲板上装载的木材

C . 未永久固定在船上的装卸设备

D . 集装箱、货盘

B . 系固装置是否适全该货物

C . 预计的季节性气候和海况

D . 船舶的吃水、吃水差

此题为判断题(对，错)。

B . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

C . Ⅱ～Ⅳ

D . Ⅰ～Ⅲ

B、在受到初始拉力达到最大负荷的80%时伸长不超过5%

C、在受到拉力达到最大负荷的40%时无永久变形

D、经试验后的索链应进行电镀等处理

此题为判断题(对，错)。