B737－700型飞机执行航班任务，在经停站旅客不下飞机时，应最低留守客舱乘务员的人数应为1名。（）

某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务,以首都机场作为航路备降机场,首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为()。

A.该机场预达时刻前后各1h

B.该机场最晚时刻前1h

C.该机场最早预达时刻前1h至最晚时刻后1h

1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。

依据以上场景，回答下列问题：

该事故是由哪些原因造成的?

提出这起事故的整改措施。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

关于载重电报，正确的是( )

A.载重电报应发至航班终点站，不必发至经停站

B.载重电报应于飞机起飞后尽快发出

C.载重电报可以与实际载重情况有500千克以内的误差

D.以上均不对

B737飞机执行航班时，R2门由( )乘务员负责操作舱门和滑梯。

A.PS

B.SS2

C.SS3

D.SS4

某航空公司在A市到B市的航线上用波音737客机执行飞行任务。已知该机有效载客量为138人。按民用航空有关条例，旅客因有事或误机，机票可免费改签一次，此次也有在飞机起飞前退票的。为避免由此发生的空座损失，该航空公司决定每个航班超量售票(即每班售出票数为138+S张)。但由此会发生持票登机旅客多于座位数情况。这种情况下，航空公司规定，对超员旅客愿改乘本公司后续航班的，机票免费(即退回原机票款)；若换乘其他航空公司航班的，按机票价的150%退款。据统计前一类旅客占超员中的80%，后一类占20%。又据该公司长期统计，每个航班旅客退票和改签发生的人数i的概率P(i)如表8-4所示。试确定该航空公司从A市到B市的航班每班应多售出的机票张数S，以使预期的获利最大。

  

表8-4 i 0 1 2 3 4 5 6 7 8 P(i) 0.18 0.25 0.25 0.16 0.06 0.04 0.03 0.02 0.01

在国内航空运输中，某航班发生延误造成某旅客误乘下一经停地点的飞机，同时该旅客在此次航班的飞行中又因空中颠簸受伤，航空公司对该旅客的赔偿责任限额为( )。

A.40万元人民币

B.17计算单位

C.3000万元人民币

D.16600计算单位

航班是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过中间经停至终点站，过不经经停站直达终点站的经营性运输飞行。( )

此题为判断题(对，错)。