在船舶靠码头控制余速方面，下列哪种说法错误？（）

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？

A.能保证舵效情况下，速度尽量慢

B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D.空载而横风较大时，余速应降低

A. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

B. 船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜

C. 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻

D. 空载而横风较大时，余速应降低

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下，速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时，余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。

A.①②③

B.①③④

C.①②④

D.①②③④

A. 控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚

B. 控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚

C. 控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早

D. 控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

有关船舶在静水港的靠泊叙述，下列哪项正确？I、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早；II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；III、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；IV、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚

A.I、II、III

B.II、III、IV

C.I、II

D.III、IV