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传统点火系中影响二次侧电压的因素包括:发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和()。

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更多“传统点火系中影响二次侧电压的因素包括:发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和()。”相关的问题

第1题

蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。()

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第2题

发动机点火系火花塞得到的电压约为多少伏:()

A. 5000V

B. 8000V

C. 1200V

D. 1500~2000V

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第3题

根据二次侧电压的波形分析发动机故障,如果火花线变长是何原因()。
A、火花塞间隙太大

B、火花塞间隙太小

C、一次侧电流小

D、点火线圈阻抗过大

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第4题

传统点火系火花塞的间隙一般在()mm之间,电喷发动机的火花塞间隙增大到了()mm。

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第5题

发动机某缸火花塞积碳,将会导致()。

A.发动机不能起动

B.发动机不易起动

C.发动机工作不稳

D.发动机水温过高

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第6题

点火系高压波显示个别气缸点火电压过高,说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。( )

此题为判断题(对,错)。

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第7题

点火系按发动机的工作顺序,准时将()配送给火花塞。

A. 低压电流

B. 高压电流

C. 220V电压

D. 12V电压

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第8题

传统点火系中,一般火花塞电极间隙为1.0~1.2mm。( )

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第9题

传统点火系中的火花塞在断电触点刚刚张开瞬间产生电火花。 ( )

此题为判断题(对,错)。

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第10题

传统点火系的组成主要包括()、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
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