飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（）

A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下划线之上

B.飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆

C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

A.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应快速，防止拉飘

B.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应柔和，防止拉飘

C.平飘前段，速度小，飞机下沉较快，拉杆的动作应快速，防止下沉过快

A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上

B.飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆

C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

A.复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全

B.相同表速的真速小，飞机易失速

C.进近中飞机不易下降高度

A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升

B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆

C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

A.容易拉平高或者进入平飘时仰角较小

B.容易拉平低或者进入平飘时仰角较大

C.对飞机无影响

A.容易拉平高或者进入平飘时仰角较小

B.容易拉平低或者进入平飘时仰角较大

C.对飞机无影响

A.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前

B.地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

C.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

A.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前

B.地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

C.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后