积极探索公益性服务的多种实现形式，通过（）等方式实现公益性服务，引导多元社会力量参与到技术推广中来。

解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交 服务低价提供给公众；个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施；出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所 以自然由开放的竞争市场来提供相应的服务，对小汽车的使用者可以征收道路使用费，是交通拥堵的外部性内化，这种机制的实施，还要求有配套措施，比如完善公 交优先基础设施，鼓励拼车行为、恢复或建设自行车车道、制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。 对文中的“新机制”最恰当的概括是（ ）。

A. “主体---配套”机制

B. “多元---环保”机制

C. “保障---市场”机制

D. “公平---高效”机制

解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者.环保人士等提供社会公益性服务的职能，有政府购买公交服务低价提供给公众；个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施，出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务；对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化，这种机制的实施，还要求有配套措施；比如完善公交优先基础设施，鼓励拼车行为，回复或建设自己车道，制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。 对文中的“新机制”最恰当的概括是：

A.“主体—配套”机制

B.“多元—环保”机制

C.“保障—市场”机制

D.“公平—高效”机制

解决城市交通可以尝试一种新机制，公交因为承担着为低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务，低价提供给公众；个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施；出租车因为价格的高低不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应的服务；对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。

对文中的“新机制”最恰当的概括是：

A.“主体一配套”机制

B.“多元一环保”机制

C.“保障一市场”机制

D.“公平一高效”机制

解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务，低价提供给公众；个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施；出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务；对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。对文中的“新机制”最恰当的概括是（ ）。

A.“主体―配套”机制

B.“多元―环保”机制

C.“保障―市场”机制

D.“公平―高效”机制

解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务，低价提供给公众；个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施；出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务；对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。 对文中的“新机制”最恰当的概括是（ ）。

A.“主体―配套”机制

B.“多元―环保”机制

C.“保障―市场”机制

D.“公平―高效”机制

解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务，低价提供给公众；个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施；出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务；对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。 对文中的“新机制"最恰当的概括是( )。

A.“主体一配套”机制

B.“多元一环保"机制

C.“保障一市场"机制

D.“公平一高效”机制

解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务，低价提供给公众；个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施；出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务；对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。 对文中的“新机制”最恰当的概括是（ ）。

A.“主体―配套”机制

B.“多元―环保”机制

C.“保障―市场”机制

D.“公平―高效”机制

解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务，低价提供给公众；个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施；出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务；对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。对文中的“新机制”最恰当的概括是（ ）。

A.“主体―配套”机制

B.“多元―环保”机制

C.“保障―市场”机制

D.“公平―高效”机制

解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务，低价提供给公众；个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施；出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务；对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。对文中的“新机制”最恰当的概括是（ ）。

A.“主体―配套”机制

B.“多元―环保”机制

C.“保障―市场”机制

D.“公平―高效”机制

解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者、环保人士提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务低价提供给公众； 个体自行车出行或纳人到政府购买体系，或推行自行车优先措施； 出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应的服务； 对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规、引导和鼓励绿色出行方式等。

对文中的“新机制”最恰当的概括是：

A.“主体——配套”机制

B.“多元——环保”机制

C.“保障——市场”机制

D.“公平——高效”机制