已知某货船的最小倾覆力矩M_h.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩M_W=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。

验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线长92.00m。最小型深85%处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个?

A.载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。

B.载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。

C.载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%，即0.96×94.00=90.24m和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,即为91.00m。

D.载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%，即0.96×94.00=90.24和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,但不必大于最小型深85%处水线总长的97%，即0.97×94.0=91.18m,所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。

某工程货运码头位于岩质地区，船型尺寸有两种，300t级货船尺寸为35m×9.2m×1.3m(总长×型宽×设计吃水)，500t级货船尺寸为45m×10.8m×1.6m(总长×型宽×设计吃水)，由于受水流回流影响，码头区有淤泥回淤，需经常采用挖泥船清淤，挖泥船一次最小挖泥厚度为30cm，满足上述两种船型停靠码头的设计水深为(  )m。

  A．2.4 B．2.1 C．1.9 D．1.6

事故简要经过：某储运有限公司码头泊位上的一台门座式起重机，在进行螺纹钢驳船作业时，整体向江侧倾覆。事故造成该起重机及码头边停靠的两艘货船不同程度损坏，所幸未造成人员伤亡。事故调查：该台起重机的工作幅度在11～25mm范围时，额定起重量为50t；工作幅度在25～35mm范围时，额定起重量为35t。起重力矩限制器事发前已经损坏，起重机司机陈某事先已知晓。事发时起重机工作幅度33.4m，实际吊运的载荷约60t。储运有限公司未配备持证的起重机械安全管理人员。事故原因分析：____

A、陈某明知安全保护装置损坏，还继续起重作业

B、起重机存在机械故障

C、公司未配备起重机械安全管理人员

D、起重机超载起吊

一般货船的舱容系数为_______。

A.1.0~1.5Cu.m/t

B.1.5~2.0Cu.m/t

C.2.0~2.5Cu.m/t

D.2.5~3.0Cu.m/t

货船的海上撤离系统在发出弃船信号_____内能使所有定员撤离到气胀式救生筏上。

A.5min

B.10min

C.15min

某船TPC=12.5t/cm，MTC=78×9.81kN.m/cm，x_f=0，则在（）m处装货船尾吃水不变。

A. 船中前24.96

B. 船中前12.48

C. 船中后24.96

D. 船中后12.48

对砂、石常规检验中，用火车、货船或汽车运输的，以（ ）m3或（ ）t为一检验批。

A.400、300

B.400、600

C.300、500

D.200、600

Ⅰ类航区，货船(L大于85m)所配备的艇筏定员为全船定员的25%。

此题为判断题(对，错)。

某艘无资料内河货船，已知其量吨甲板长(L)28.2米、船宽(B)4.5米、型深(D)2.2米，船首为平头型、船尾为雪撬型、船底为圆底型。验船师如何计算其量吨甲板下围壁处所的型容积(V1)?