我国关于隔离技术的法规是哪一部（）。

根据我国卫生部《医院隔离技术规范》，隔离病室应有隔离标志。其中，空气传播的隔离、飞沫传播的隔离、接触传播的隔离分别用颜色的隔离标志?()

A.蓝色、粉色、黄色

B.粉色、蓝色、黄色

C.粉色、黄色、蓝色

D.黄色、粉色、蓝色

一、情景描述

某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5．2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主体高度为30．6m，总进深196．5m，总宽152．2m。本车站防火分区设置见下表。

本项目中，高大空间防火分区划分和人员疏散设计方面难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。

二、问题

1．针对本建筑存在的主要消防问题，同时考虑项目的功能需要，结合所需评估范围内的消防设计，可对车站房提出哪些消防性能化设计概念?

2．针对本建筑的特点及消防性能化设计要求，简述高架层及内部商务候车厅、商铺、餐厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施，以防止火灾蔓延?请简述高架层主要消防安全策略。

某商场，南北向长度为203.7m，东西向宽度为102.1m，建筑总高度为18.4m，建筑总面积为7.97万平方米，其中地上部分为5.89万平方米,地下部分为2.08万平方米。地下一层为汽车库、员工服务、设备用房，总停车数量为462辆，防火分类为I类;一至三层主要以商场营业厅为主，兼有库房、辅助用房及少量商场办公用房;整个建筑东南角为餐饮及专用办公区，分三层布置，并有8.4m宽的内庭院与营业厅相隔。本项目一至三层商业部分作为人员密集公共场所，保证其人员疏散安全至关重要。本项目中某些楼梯间首层出口距对外出口的距离超过规范规定，且首层商业用房最远一点距疏散出口的距离与规范规定有差距。除上述疏散问题以外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在本项目的消防性能化设计评估中，为了解决疏散距离过长问题，通过隔离部分区域中的商业火灾荷载，设置有效的火灾探测、自动灭火、防排烟等消防措施，设置出“临时安全区”，以保障疏散人员的生命安全;保证消防队员的安全，解决人员安全疏散，以及疏散距离过长等问题。本项目将从防止火灾蔓延和保障人员安全疏散两方面的安全目标考虑，制定综合消防策略规划;并采用FDS模型对本项目分析的火灾场景建立模型进行分析处理。对于本文分析的火灾场景建立了FDS模型，用以模拟商场内着火情况下烟气蔓延状况。每个防烟分区的建筑面积为500平方米左右;采用在700mm高主梁下加装900mm挡烟垂壁方式进行防烟分区划分;每个防烟分区排烟量为53000立方米/h，排烟口的数量为2个。烟控系统的设计目标之一是为消防队员提供相对安全的救援环境。消防队员到达火场救援的时间一般为15min，这里延长火灾模拟时间至20min，以保守地预测温度、CO浓度及能见度是否会对消防队员的顺利救援产生影响。观察高度仍然选取人员活动的最高点，即2m处;消防队员虽然身着保护服，对高温环境、气体毒性具有更高的耐受力，但为安全起见，对消防队员选取耐受指标判据仍然与前述一致。请结合案例分析并回答以下问题： 1.针对本项目情况，从防止火灾蔓延和保障人员安全疏散两方面的安全目标考虑，需制订综合消防策略规划，请简要说明拟采用的消防策略。 2.请对本项目的消防安全设计及业主提出相应的消防安全管理建议。 3.性能化设计评估对烟控系统的主要设计目标有哪些? 4.该建筑汽车库汽车出入口部位设计应符合什么规定?

A.业务隔离

B.风险隔离

C.互联互通

D.信息共享

大型交通枢纽消防性能化设计评估案例分析

情景描述

某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743 m2，地下建筑面积32745m2;高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000m2;地下换乘大厅建筑面积32969m2;地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2;地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。

分析题

简述交通枢纽大空间内的办公用房、设备用房、商铺、餐厅、商务候车厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施以防止火灾蔓延?

某大型交通枢纽(图3-2)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区5部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743m2，地下建筑面积32745m2；高架候车大厅(图3—3)建筑面积35000m2；地下换乘大厅建筑面积32969m2；地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2；地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。

在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积超大、人员疏散距离超长的问题。

根据以上情景，回答下列问题。

1．在设计火灾时，应分析和确定建筑物的哪些基本情况?

2．确定火灾场景的方法有哪些?请列举4个。

3．假设候车区内旅客携带的行李均为衣服，衣服质量为2×7.5kg，衣服的单位热值约为19MJ／kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226--2007)规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1.1m2／人确定，请计算候车区的火灾荷载密度是多少，写出计算过程。

4．简述交通枢纽大空间内的办公用房、设备用房、商铺、餐厅、商务候车厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施以防止火灾蔓延。

某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为 20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743 m2，地下建筑面积32745m2;高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000m2;地下换乘大厅建筑面积32969m2;地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2;地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。

（单选）调查发现，乘坐火车的旅客多数携带大行李包和旅行箱，行李物品多为衣服和食品。根据统计，旅客携带行李的质量一般在5～10kg，平均质量为6.37kg。按照保守原则，假设站房候车区内旅客携带的行李均为衣服，质量为2×6.37kg，衣服的单位热值约为19MJ/kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226—2007)的规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1.1m2/人确定，因此计算得到候车区的火灾荷载密度为( )。

A.220MJ/m2

B.242MJ/m2

C.121 MJ/m2

D.无法确定

1)项目概况

××市坐落于××平原，平均海拔300m左右，地势西高东低。城市中心经纬度大致为：东经××，北纬××。该市高程基准亦采用独立基准，主要由××××年该市二等水准f司和不同时期的三、四等水准网所构成的高程控制网以实现这一高程系。根据与国家两个一等水准点的联测可知，该市独立高程系较国家1985国家高程系高出约×××m。该市高程控制网不仅整体性与现势性较差、控制面积较小，这种独立系统也给工程使用带来麻烦，不符合当今测绘发展趋势。

2)项目目的

本项目的目的是在××市建立高分辨率高精度的似大地水准面或大地水准面，或者推算出该市具有厘米量级的高程异常差值(即△pa进一步推动GNSS技术的全面应用，尤其是利用GNSS定位技术所获得的三维坐标中的大地高分离求解正常高或海拔高，快速获取地面点的高程信息，为GNSS-RTK作业提供平面坐标和高程转换的理论基础，使GNSS-RTK和a)RS获取的数据(平面和高程数据)能满足目前1：1万、1：5000、1：2000.1：500比例尺测图和城市规划与市政建设的迫切需要，尤其高程精度要达到厘米级精度的要求，加快“数字城市”工程的建设。

3)观测资料

(1)水准观测

按《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009)中三等水准测量精度要求作业，布设水准网，全网共布设三等水准点×××个。从统计的结果来看，精度达到三等水准测量的要求。

(2)GNSS观测

按《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)中C级精度要求作业，布设

GNSS网观测，全网共有GNSS点×××个，南北方向约为76km，东西方向约为68km，控制面积4000km2，以国家A级点的坐标作为起算数据进行平差计算。从统计的结果来看，数据精度达到C级控制网的精度要求。

(3)其他资料

.......

4)问题

(1)简述我国各级似大地水准面的精度与分辨率。

(2)何为高程异常控制点?高程异常控制点的布设有何要求?

(3)为了完成区域似大地水准面精化，还需要哪些案例中没有列出的“其他资料”?简述区域似大地水准面精化计算的内容。

(4)如何对似大地水准面进行精度检验?

(5)结合案例简述实施似大地水准面精化的主要工作，需要上交的资抖。

此题为判断题(对，错)。