风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时（）

A.高能量加温，以确保加温电路能够接通

B.专用冷气降温，以保护风挡玻璃

C.低能量加温，以防止风挡过热而被损坏

D.喷水装置降温，以保护风挡玻璃

A.右1号风挡玻璃加温电门

B.右2号风挡玻璃加温电门

C.右3号风挡玻璃加温电门

D.右1，2号风挡玻璃加温电门

A.将风挡玻璃用薄膜覆盖，以防止擦伤玻璃表面

B.将雨刷拉起，脱离风挡表面，以防止擦伤玻璃表面

C.将雨刷拆下实施检查，完成检查后再装回原位

D.先向风挡上洒水，避免干刷，以防止擦伤玻璃表面

A.在加热时明亮，在风挡玻璃到达正常工作温度后变暗亮

B.无论何时，当风挡玻璃加热电门在”ON”位时都明亮

C.在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮

D.只要当风挡玻璃通电力口温时都亮

风挡，侧窗玻璃加温由温度调节器控制，其工作温度在25℃，接通加温30℃时，断开加温，保证风挡、侧窗玻璃外表温度在___℃以上。

A.0℃

B.2℃

C.5℃

D.8℃

A.导电模式和电热毯式

B.电阻丝式和导电玻璃式

C.导电模式和导电玻璃式

D.导电模式和电阻丝式

A.一直保持不变

B.恒功率控制

C.先大后小

D.其大小由温度控制器控制

驾驶舱风挡玻璃一般应在整个飞行过程中都通电加温，其主要目的是：

A.防冰除雾

B.防冰排雨

C.提高防撞击强度

D.A和C

当风挡、侧窗玻璃需要加温时，必须先将开关置于“弱加温”状态工作___之后，才允许转至“强加温”工作状态。

A.1~3min

B.3~5min

C.5~6min

D.6~8min