下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照功能分类的车门是（）。

A、城市轨道交通车辆牵引传动系统主要由车载变流器和牵引电机构成。

B、根据驱动车轮转动的是直流电动机还是交流电动机，也可以分为直流传动系统和交流传动系统两类。

C、对于交流传动系统，变流器将直流逆变为幅值和频率均可控的三相交流电。

D、由降压变电所和动力照明配电线路组成，负责向通信、信号设备，各种动力机械设备，车站和区间各类照明设备等供电。

车站时城市轨道交通系统的重要建筑物，下列关于其分类说法错误的是()

A、按线路的设置功能可卡因分为功能折返站和运转折返站

B、具备调车、存车或折返能力的车站都可以称为功能折返站

C、具有折返功能，又在日常客运过程中正式实施了运转折返的车站称为功能折返车站

D、按运营管理分为客运专业公司、区域站和普通站

E、换乘站的类型有共线式、区域式、交叉式、重叠式等

城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆，城市轨道交通是城市轨道交通系统中最重要的设备，也是技术含量较高的机电设备。()

城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门自动开闭是否由司机手动操纵，这并不重要，关键是要对安全条件进行严格的监督。( )

城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是()

A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。

B.行车工作由值班主任统一指挥

C.城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令

D.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心

下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是()

A.城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众

B.轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性

C.保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全

D.城市轨道交通运营企业必须健全规章制度

下列关于城市轨道交通运输能力的说法，错误的是()

A、根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量

B、计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等

C、高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁

D、高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨

属于城市轨道交通按敷设方式分类的是( )。

A.地下线系统

B.胶轮导轨系统

C.磁浮系统

D.全封闭系统

运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()

A.城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数

B.设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量

C.可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量

D.可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量

城市轨道交通车站是城市轨道交通车辆运行的基础，线路是城市轨道交通的重要组成部分。()

参考答案：错误