A.当P5板上的组件活门电位位于高流量位时,提供额外调节过的空气;
B. 当飞机在地面或在空中襟翼伸出时,提供流过冲压空气系统的气流;
C. 为单独通风空气系统提供冷气;
D. 在发动机低功率时确保空调气流的正向流动。
第3题
B.在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热
C.在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却
D.在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却
第4题
B.在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热
C.在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却
D.在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却
第7题
A、为了保证涡扇加力燃烧室的点火和起动时不致产生过大的压力脉动,应该尽量采用硬点火;
B、涡喷发动机加力点火时,涡轮通常处于临界状态,其加力点火无所谓强弱和软硬;
C、涡扇发动机的外涵通道在发动机全部工作状态下始终处于亚音速流动;
D、涡扇发动机加力燃烧室产生的压力脉动可能导致外涵道逆流向前传到风扇,并影响压气机,甚至引起喘振;
第8题
B.再循环风扇系统减小空调系统载荷和发动机引起需求
C.来自客舱和电子设备舱的空气引入到后货舱,在这里经过过滤进入混合总管
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