MTO计划方案维护，计算参数不能选择考虑现有库存（）

某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为l 500美元／辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5％，进口关税税率为22％，增值税的税率为17％，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6 000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购l4辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元，辆，需要交纳购置税等费用2万元／辆。每车的车辆操作人员的平均工资为30 000元／年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元／公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里。上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按l.2计算，国产车辆按l.0计算，影子汇率转换系数为l.08，社会折现率为10％。

问题：

1.估算单台进口车辆的购置费。

2.从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。

3.对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。

某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为l 500美元／辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5％，进口关税税率为22％，增值税的税率为17％，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6 000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购l4辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元，辆，需要交纳购置税等费用2万元／辆。每车的车辆操作人员的平均工资为30 000元／年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元／公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里。上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按l.2计算，国产车辆按l.0计算，影子汇率转换系数为l.08，社会折现率为10％。

问题：

1.估算单台进口车辆的购置费。

2.从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。

3.对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。

某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。

第1方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1 500美元/辆，银行财务费率为0．5%，外贸手续费率为1．5%，进口关税税率为22%，增值税的税率为17%，美元的银行牌价为每美元6．5元人民币，车辆的国内运杂费率为6000 元/辆。假定其他税费暂不考虑。第2方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元/辆，需要交纳购置税等费用2万元/辆。

每车的车辆操作人员的平均工资为30000元/年。设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万千米，8年后车辆报废，没有残值。

在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0．7元/千米，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0．6元/千米。

上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象。进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1．2计算，国产车辆按1．0计算，影子汇率转换系数为1．08，社会折现率为10%。复利系数见表6—1。

【问题】

1．估算单台进口车辆的购置费。

2．从国民经济的角度，计算每千米综合经济成本。

3．对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。

某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格的30000美元，海上运输和运输保险费为1500美元/辆，银行财务费率为0.5%，外贸手续费率为1.5%，进口关税率为22%，增值税率为17%，美元的银行牌价为8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元/辆，假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆以达到同等效果，价格为200000元/辆，需要交纳购置税等费用20000元/辆。

每年的车辆操作人员平均工资为50000元/车，车辆的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶800000公里，8年后车辆报废，没有残值。

在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元/公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.60元/公里。

上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产国辆按1.0计算，已知影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。

问题：

1．估算单台进口车辆的购置费。

2．从国民经济评价的角度，计算每公里综合经济成本。

3．对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。

(所有计算结果保留两位小数)

【背景材料】

某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。

第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元/辆，银行财务费率为0.5%，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税的税率为17%，美元的银行牌价为每美元折合8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元/辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元/辆，需要交纳购置税等费用2万元/辆。

每车的车辆操作人员的平均工资为30000元/年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万km，8年后车辆报废，没有残值。

在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元/km，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/km。

上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。

【问题】

1．估算单台进口车辆的购置费。

2．从国民经济的角度，计算每千米综合经济成本。

3．对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。