①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力

A. 气缸内燃气压力产生的作用力

B. 零部件质量在运动时产生的惯性力

C. 由振动不变形引起的附加应力

D. A和B

A. 周期性变化

B. 具有冲击性

C. 与温度有关

D. A+B

Ⅰ．数值大小周期变化

Ⅱ．变化周期与转速有关

Ⅲ．冲击性

Ⅳ．缓慢性

Ⅴ．受力方向周期变化

Ⅵ．负荷大小与部件结构有关

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

A. 越厚；越小

B. 越薄；越小

C. 厚或薄；不变

D. 厚度增加；先增后减

A、柴油机在运转过程中，只改变柴油机的转速，而平均有效压力保持不变的特性

B、在转速保持不变的情况下，柴油机的主要性能指标和工作参数随负荷变化的规律

C、柴油机会按照螺旋桨的特性工作的特性

D、在运转过程中需要限制柴油机在各转速下的最大有效功率，使它的机械负荷和热负荷不超过可靠工作的允许范围

A. 增加

B. 降低

C. 不变

D. 随机

简述柴油机的负荷特性曲线及其意义。

多缸柴油机曲柄排列主要取决于：①柴油机转速②柴油机功率③发火次序④气缸数⑤四冲程或二冲程⑥定时图

A.①②③

B.①⑤⑥

C.②④⑥

D.③④⑤

B．串联旁通增压系统

C．并联增压系统

D．单独增压系统

A. 不应变化，因为喷油提前角的大小与热负荷、机械负荷关系不大

B. 应适当增大

C. 应适当减小

D. 高速机应适当减小，低速机无此必要