船舶转弯时带动（）的主机容易超负荷。

双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为( )。

A.防止内桨进一步超负荷

B.外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降

C.外桨负荷变轻，会导致超转速

D.只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷

双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为( )。

A.防止内桨进一步超负荷

B.外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降

C.外桨负荷变轻，会导致超转速

D.只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷

A、防止内桨进一步超负荷

B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降

C、外桨负荷变轻，会导致超转速

D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷

A、降低内桨主机油门

B、降低外桨主机油门

C、先降低内桨油门再降低外桨油门

D、二机同时降低油门

船舶在倒航时，为防止主机超负荷，必须使倒车的最大速度不超过标定转速的( )。

A.50～70%

B.70～80%

C.80～90%

D.100%

船舶在系泊试验时，为了试验主机性能，防止超负荷，应在______。

A.50%、75%、85%、110%的负荷下分别进行试验

B.50%、75%、85%、105%的标定转速下分别进行试验

C.不超过标定转速80%～85%下进行试验

D.部分负荷和全负荷下进行试验

船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得______。

A.船长同意

B.轮机长同意

C.值班驾驶员同意

D.自作决定

船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机：

A.在超负荷外特性上工作

B.在超转速下工作

C.超机械负荷

D.超热负荷

船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是______。 Ⅰ、随时减速、停车，防止主机超负荷; Ⅱ、加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷; Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A、n

B、n>nH，P

C、n>nH，P>PH，主机超转速

D、nPH，主机超负荷