A.松动压力与隧道埋深成正比
B. 松动压力与隧道埋深成反比
C. 松动压力与隧道埋深无关
D. 松动压力与隧道埋深成非线性关系
第3题
A. I~II级围岩通常不考虑水平侧压力;
B. 围岩愈差,水平侧压力愈大;
C. 水平侧压力与围岩级别无关,为一恒定值;
D. 水平侧压力不随深度增加而变化。
第4题
A. 水平侧压力与岩体的物理力学性质无关;
B. 水平侧压力与隧道高度无关,为一恒定值;
C. 水平侧压力随着侧压力系数的增加而增大;
D. 水平侧压力不随深度增加而变化。
第6题
B.隧道施工通风应提供洞内所需的最小风量.风速不得大于5m/s
C.每人供应新鲜空气不得小于3m3/min
D.全断面开挖时风速不得小于0.15m/s
第7题
A. 对于一般裂隙岩体中的深埋隧道,作用在支护结构上的围岩松散压力远远小于其上覆岩层自重所造成的压力。这可用围岩的“成拱作用”来解释。
B. “压力拱”是由变形阶段、松动阶段、坍塌阶段和成拱阶段四个过程形成的。
C. 作用在支护结构上的松散压力是均匀分布的。
D. 松散压力的大小与隧道尺寸、开挖方法有关。
第8题
A.为隧道供电的柴油发电机房设置的储油间,应采用防火墙和能自行关闭的乙级防火门与发电机房和其他部位分隔开
B.隧道主要依据隧道建设规模、设计和施工方法、横断面形式以及交通运营特点进行分类,其中按建设长度可分为短隧道、中长隧道、长隧道
C.隧道的火灾危险性表现在人员伤亡众多、经济损失巨大、次生灾害严重
D.当隧道封闭段长度超过800m时,宜设置消防控制室
第9题
B.城市轨道交通,为回避地面交通的拥挤,选择在地下土层内设置隧道,再于隧道内铺设轨道
C.隧道,是一种建筑物,是地下车站之间的连接设施
D.当轨道铺设于隧道内部时,隧道既是轨道设施的下部建筑,又是轨道设施的围护建筑
E.隧道一定是圆形的
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