载重平衡工作主要是根据飞机的有关性能数据和（）以及（）、（）情况等准确计算飞机每次飞行的载运能力。

A、飞机最大业务载重量的计算

B、实际业务载重量的配算

C、载重平衡

D、以上全部都是

A.保证安全

B.提高升力

C.减小阻力

D.为了在飞行中达到最高效率

A. 飞机的所有力臂均落在重心范围内

B. B.乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外

C. C.驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡

D. D.装载好的飞机，其实际重心落在飞机的重心范围内

A. 装载好的飞机，其空机重心应该在飞机实用重心范围内

B. 装载好的飞机，其实用重心应该在飞机实用重心范围内

C. 确定空机重量和空机重心关系到飞机飞行安全

D. 装载好的飞机其实用重心应该在飞机空机重心范围内

A．保证飞行效率

B．降低噪音标准

C．为了安全

D．以增加商载

A．直升机的飞行高度较低，所以载重与平衡并不重要。

B．由于机尾安装附件的力臂在变化，无法计算载重平衡。

C．因旋翼转动使平均气动力弦位置难以确定，故载重与平衡的计算方法与固定翼飞机不同。

D．同固定翼飞机一样计算

在计算飞机的重量与平衡时,空机重量主要包括飞机的机体重量,发动机重量以及所有永久安装在飞机上的飞行设备,另外空机重量还包括以下哪一项

A.不可用燃油,液压油,无法放掉的滑油,另外某些飞机上还包括滑油

B.所有可用燃油,所有满载燃油,但不包括飞行员.乘客.行李的重量

C.所有可用燃油和滑油,但不包括任何无线电设备,或其他非制造厂家安装的设备

A．机翼变形

B．两侧机翼形状不一

C．机翼安装精度差

D．以上全是