对交通监控管理信息系统经济效益的评价包括直接经济效益和（）

A.投资主体回避农村居民点以减少建设成本

B.交通轴的效益衰变规律和灰色区的形成

C.农民对被动快速城市化的回避

D.村镇经济发展方式需要控制土地

A．投资主体回避农村居民点以减少建设成本

B．交通轴的效益衰变规律和灰色区的形成

C．农民对被动快速城市化的回避

D．村镇经济发展方式需要控制土地

A.投资主体回避农村居民点以减少建设成本

B.交通轴的效益衰变规律和灰色区的形成

C.农民对被动快速城市化的回避

D.村镇经济发展方式需要控制土地

问题16-19请阅读下列材料后作答： 拥挤的车厢，涌动的人流……在北京、上海等特大城市中，关于地铁运营效率和成本的合理性成为了焦点问题。某校学生关于地铁票价和运营成本的相关问题，在一系列调查后展开了激烈讨论，部分典型观点如下： l 赵同学：地铁太拥挤，都是因为不尊重经济规律。现在的票价太便宜，根本不能覆盖运营成本。如果根据供需关系原则，涨价之后就应该不那么拥挤了。 l 钱同学：有些乘客每次就坐一两站地，和坐得远的乘客相比，平均价格要高些，这不合理。 l 孙同学：地铁是最快捷的城市公共交通方式，也没有尾气排放，关系到老百姓的民生，不能只考虑经济效益，必须严格控制价格水平。 l 李同学：长期以来，地铁建造和运营大量依靠政府补贴，因此投入有限。但过度市场化运营也会对民生等问题造成一系列的影响。因此这是一个需要平衡的问题。 l 周同学：通勤高峰期和非高峰期的出行需求不同，所以票价一致是不合理的，如果在高峰期票价更高些，必定能大幅降低出行需求。 l 吴同学：相对而言，通勤乘客的出行需求偏于刚性，价格调控的作用有限，更有效的应该是增加高峰期的运力。 根据城市经济学的一般原理，上述同学的发言中比较合理的有

A、赵同学的说法

B、李同学的说法

C、周同学的说法

D、吴同学的说法

A. 概要设计

B. 可行性分析

C. 运行评价

D. 详细设计

A. 发现设计缺陷

B. 确认需求

C. 发现程序错误

D. 修改程序错误

A. 程序设计

B. 系统转换

C. 系统调试

D. 系统运行与评价

A. 联合测试

B. 验收测试

C. 模块测试

D. 系统测试