柴油机起动后容易熄火的原因有哪些？

A．熄火拉钮不起作用

B．调速器总成固定不牢

C．加速踏板拉杆不能完全回位

D．供油时间错乱

A．空气滤清器脏堵

B．冷却水不足

C．燃油滤清器脏堵

D．燃油管路进入空气

E．燃油管路止阀未开

A、进气门未打开

B、机油压力保护起作用

C、系统气压过低

D、机油压力低

A. 文本显示器显示发动机速度

B. 不能够自动升速泵送

C. 电瓶将会欠电严重

D. 熄火后柴油机无法再启动

王某驾驶CPC30柴油叉车作业完毕，停放在车场内。第二天上班时，李某驾驶另一辆CPC30叉车。倒车时不慎碰撞停放在后面的这辆CPC30叉车，结果该辆车的发动机自动启动，车辆自己运行，变成“无人驾驶的叉车”，把王某撞倒在地，铲齿卡在王某胸部造成重伤。该辆肇事叉车受阻后，以自行熄火停车。该事故以安全科现场调查：确认王某违章停放车辆应承担全责，造成叉车自行运行的原因为。 事故原因分析为()

A.未拉手制动

B.排档未放空档

C.铲叉未落地

D.起动电门未关

A、柴油机熄火后的转向

B、拖启动

C、排气制动

根据以上场景。回答下列各问题(共l4分，每题2分，1～3题为单选题，4～7题为多选题)：

A企业为矿山企业，地下金属矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式和下行分层胶结充填采矿方法。

2012年5月9日8时，司机甲和司机乙开始在井下1150工作面进行铲装作业。9时，甲使用的铲装车出现故障，无法正常作业，于是来到休息室休息。10时30分，乙完成自己的铲装工作量后也来到休息室。甲见乙来到休息室，便借用了乙的铲装车进行作业。11时，甲发现铲装车的监控系统显示排气管温度已达170℃，便停止铲装作业，将车开到斜坡道岔口处熄火降温。

11时10分，甲再次启动乙的铲装车时，发现发动机下方着火，甲取下车载灭火器灭火，火未灭掉，于是去叫休息中的乙，并和乙一起从休息室拿了两个大容量灭火器进行灭火，但由于已引燃井下临时加油罐中的柴油，火焰蔓延，无法扑灭。11时30分，甲将火情报告给在附近的工区值班员丙，丙向调度室作了电话报告，调度员丁接到丙的火情报告后进行了记录，但未向主管领导报告，也未向消防部门报警。丙向调度室报告火情后，与甲各拿一个灭火器赶往着火现场灭火，甲、乙、丙看到火势猛烈、冒出阵阵浓烟，并感觉呼吸困难，遂于12时返回地面。由于未能及时控制火势，造成着火铲装车下风侧巷道和工作面的作业人员17人死亡、2人重伤，直接经济损失9421万元。

事故调查确认该起事故的过程为：铲装车发动机长时间工作，排气管温度过高；铲装车油管泄漏，渗漏的柴油因高温烘烤在发动机周围形成可燃气体，重新启动时产生的火花点燃可燃气体，引燃临时加油罐内的柴油，燃烧产生大量的有毒有害气体，造成人员中毒或窒息。

该起事故的责任单位是（ ）。

A.A企业

B.甲所在班组

C.调度室

D.铲装车维修班

E.1150工作面所在工区值班班组

A.检查空滤器，若脏堵，进行清洗或更换

B.检查柴滤、精滤和PT泵磁滤，若脏堵，清洗或更换

C.检查燃油管路低压部分，若进空气，查找漏点后处理

D.检查燃油管路截门及PT泵电磁阀，若截门关闭，可打开;若电磁阀不良，可更换

A．喷油器或调速器工作正常

B．油箱内燃油油位正常

C．油路进入空气

D．柴油滤芯堵塞

E．燃油中含有水分