调节级压力即调节汽门后压力，它随调门开度大小变化。

A. 调节汽门开度变化；

B. 调节汽门发生故障（门杆折断、门座松脱）；

C. 汽轮机负荷变化或蒸汽流量变化；

D. 主蒸汽压力变化。

以下关于滑压运行说法错误的是( )。

A．滑压运行方式是指汽轮机运行时，调节汽门全开或开度不变，根据负荷大小调节进入锅炉的燃料量、给水量和空气量，使锅炉出口汽压和流量随负荷升降而升降，但其出口汽温不变

B．纯滑压运行方式是其调节汽门全开，只靠锅炉出口蒸汽压力和流量的改变来调节机组负荷，由于锅炉存在热惯性，汽轮机负荷调节存在滞后现象

C．节流滑压运行方式是把节流调节汽门预先关小20%～30%进行滑压运行，这样虽然可以避免调节滞后现象，但有节流损失

D．复合滑压运行方式是目前使用最多的，即汽轮机采用喷嘴配汽，高负荷区域内进行定压运行，用启闭调节汽门来调节负荷，汽轮机组初压较高，循环热效率较高，相对内效率也较高

简述燃料量减少和汽轮机调速汽门开度降低汽包压力的变化。

A．4PSI；

B．比客舱压力高4PSI；

C．比客舱压力高3PSI。

D．比客舱压力高2PSI

IGS系统中压力调节阀作用在于当压力有波动时，自动调节阀门开度，从而控制惰气流量。

此题为判断题(对，错)。

汽轮机的调节级由于采用若干个调节汽阀控制相应的喷嘴组而实现部分进汽，压力级由于没有阀门控制其通流面积大小而全部采用全周进汽。(  )

主蒸汽“超压”产生的不利情况不包括( )。

A．初压升高过多，会使主蒸汽管道、主汽门、调节阀门、导管及汽缸等承压部件内部应力增大

B．若调节汽门开度不变，压力增大导致蒸汽比体积增大，使主蒸汽质量流量增大

C．由于叶片的压力比与蒸汽流量成正比，压力比增大就是叶片前后压差增大，使叶片受力增大

D．流量增大还会使末级质量焓降增大得最多

A. 最危险的工况是引起调速级叶片过负荷，尤其当喷嘴调节第一个调门全开，而第二个调速汽门将要开启时

B. 蒸汽温度正常，而压力升高时，机组末几级叶片的蒸汽湿度要增大，使末几级动叶片工作条件恶化，水冲刷严重

C. 主蒸汽压力过高，会引起主汽门、主汽管道路、调门、汽缸法兰盘及螺栓等处，内应力增高，缩短使用寿命

D. 汽轮机安全性降低

A. 调节汽门开度变化；

B. 进汽压力变化；

C. 汽轮机负荷或蒸汽流量变化；

D. 通流部分损坏或结垢。