关于计算三台风机联合工作时的总声功率级错误的是（）

声功率为85dB的4台机器和80dB的2台机器同时工作时,它同声功率级为的1台机器工作时的情况相同。()

A.86

B.90

C.92

D.94

E.96

A、气缸内有异物

B、气缸内积聚液体

C、气缸余隙容积太大

D、活塞和活塞环严重磨损

在车间的某一特定位置，三台机器所产生的电压级分别为90dB、93dB和95dB，如果三台机器同时工作，问总的声压级是多少分贝?

当接收机线性级输出端的信号功率对噪声功率的比值超过40 dB时，接收机会输出满意的结果。该接收机输入级的噪声系数是10 dB，损耗为8 dB，下一级的噪声系数为3 dB，并具有较高的增益。若输入信号功率对噪声功率的比为1×105，问这样的接收机构造形式是否满足要求，是否需要一个前置放大器?若前置放大器增益为10 dB，则其噪声系数应为多少?

A.飞机起飞或降落时的噪声级最大

B.超声速飞机低空飞过时产生轰声

C.喷气机的噪声是以金属性的低频成分为主

D.喷气机的声功率为10KW以上，声功率级高达160dB以上

某直径为3m的风机离地高度40m，已知风机的声功率级为105dB(A)，在只考虑几何发散衰减时，距风机20米处的A声级为( )。

A.81dB(A)

B.78dB(A)

C.71dB(A)

D.68dB(A)

当接收机线性级输出端的信号功率对噪声功率的比值超过40dB时，则接收机会输出满意的结果。该接收机输入级的噪声系数是10dB，损耗为8dB，下一级的噪声系数为3dB，并具有较高的增益。若输入信号功率对噪声功率的比为1×10⁵，问这样的接收机构造形式是否满足要求，是否需要一个前置放大器?若前置放大器的增益为10dB，则其噪声系数应为多少?

A.86

B.90

C.92

D.94

E.96

对于机场飞机噪声应以( )作为噪声源评价量。

A．倍频带声压级

B．声功率级

C．等效连续A声级

D．计权等效连续感觉噪声级

对于机场的飞机噪声，目前常用的评价量为( )。

A．A计权声功率级

B．连续A声级(LAeq)

C．倍频带声压级

D．计权等效连续感觉噪声级(WECPNL，dB)