下列关于简支梁和悬臂梁在均布荷载作用下的说法正确的有（）。

下列关于简支梁和悬臂梁在均布荷载作用下的说法正确的有（ ）。

A．简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生近支座处

B．简支梁最大弯矩发生在近支座处，最大剪力发生在跨中

C．悬臂梁最大弯矩发生在近支座处，最大剪力发生在跨中

D．悬臂梁最大弯矩发生在近支座处，最大剪力发生在近支座处

E．简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生在跨中

对于竖向均布荷载作用下的钢筋混凝土悬臂梁，下列说法正确的是( )。

A．固定端处的剪力不一定是最大值

B．最大弯矩的绝对值大于相同荷载和跨度的简支梁最大弯矩的绝对值

C．主筋应配在梁的上部

D．固定端处的弯矩不一定是最大值

E．最大正弯矩在固定端处

对于竖向均布荷载作用下的钢筋混凝土悬臂梁，下列说法正确的是( )。

A．固定端处的剪力不一定是最大值

B．最大弯矩的绝对值大于相同荷载和跨度的简支梁最大弯矩的绝对值

C．主筋应配在梁的上部

D．固定端处的弯矩不一定是最大值

E．最大正弯矩在固定端处

对于竖向均布荷载作用下的钢筋混凝土悬臂梁，下列结论正确的是( )。

A．固定端处的弯矩不一定是最大值

B．固定端处的剪力不一定是最大值

C．最大正弯矩在固定端处

D．最大弯矩的绝对值大于相同荷载、跨度的简支梁最大弯矩的绝对值

E．主筋应配在梁的上部

对于悬臂梁与简支梁，下列说法正确的是()

A跨中弯矩都是最大的

B杆端弯矩都是等于0的

C相同跨度与均布荷载作用下，悬臂梁的最大弯矩更大

D相同跨度与均布荷载作用下，简支梁的最大剪力更大

图所示为长度相同、均布荷载相同的悬臂梁、简支梁、伸臂梁。比较它们的最大弯矩值。问伸臂梁的伸臂a取多大时，梁的弯矩分布最均匀?

 

根据以下资料，回答36~42题。 某公路桥梁由多跨简支梁桥组成，总体布置如图5-32所示。每孔跨径25m，计算跨径24m，桥梁总宽9.5m，其中行车道宽度为7.0m，两侧各0.75m人行道和0.50m栏杆，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设4个支座，支座的横桥向中心距为3.4m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独立柱墩身和带悬臂的盖梁组成，设计荷载：汽车荷载为公路-I级，人群荷载为3.0kN/m2，汽车荷载冲击系数μ=0.215。提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG-D60-2004)计算。 在汽车荷载作用下，箱梁支座1的最大压力标准值(kN)，与下列何项数值最接近? 提示：汽车加载长度取为24m。 (A)624 (B)700 (C)720 (D)758

根据下列条件，回答 37～38 题：

设计安全等级为二级的某公路桥梁。由多跨简支梁组成，其总体布置如题图所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽为10.5m，行车道宽度为8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-I级，人群荷载3.0kN/m2；混凝土的容重按25kN/m3计算。

第 37 题 若该桥箱梁混凝土强度等级采用C40，弹性模量EC=3．25 x 104MPa，箱梁跨中横截面面积A=5.3 m2，惯性矩，c=1.5 m4，试判定公路一l级汽车车道荷载的冲击系数肚与下列（ ）项数值最为接近。

提示：①按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004(以下简称《通用桥规》)计算。 ②重力加速度g=10m/s2

A．0.08

B．O.18

C．0.28

D．0.38

某公路桥梁，由多跨简支梁桥组成，其总体布置如下图所示。每孔跨径25m，计算跨径为 24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-Ⅱ级。混凝土的容重按25kN/m3计算。

假定在该桥上行驶的二列汽车-20级计算荷载，每列汽车跨径方向的等代荷载为30kN/m(一列车)。试问，计算活载内力时，每个支座的最大活载垂直反力(kN)，与下列( )项数值最为接近。 提示：按(公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.1条，布置最不利横桥向车轮位置。

A．765

B．760

C．755

D．750

某公路桥梁，由多跨简支梁桥组成，其总体布置如下图所示。每孔跨径25m，计算跨径为 24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-Ⅱ级。混凝土的容重按25kN/m3计算。

假定在该桥上行驶的二列汽车-20级计算荷载，每列汽车跨径方向的等代荷载为30kN/m(一列车)。试问，计算活载内力时，每个支座的最大活载垂直反力(kN)，与下列( )项数值最为接近。 提示：按(公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.1条，布置最不利横桥向车轮位置。

A．765

B．760

C．755

D．750