对某新建桥梁编制交（竣工）验收静载试验的加载方案，其中一个工况的荷载效半为0.8，其余工况的荷载效率均大于0.95，该加载方案是合理的（）

下列情况可作为单桩竖向抗压静载试验终止加载依据的是()。

A、某级荷载作用下，桩顶沉降量为前一级荷载作用下沉降量的4.5倍

B、某级荷载作用下，桩顶沉降量为前一级荷载作用下沉降量的2.5倍，经24h尚未达到相对稳定标准

C、加载量达到设计要求的单桩承载力特征值

D、锚桩上拔量达到允许值上限

E、荷载沉降曲线呈缓变型，桩顶总沉降量达到60～80mM

A.0.85~1.00

B.0.85~1.05

C.0.90~1.00

D.0.95~1.05

A.取用设计车道荷载进行计算

B.取用设计车辆荷载进行计算

C.应计入汽车荷载冲击系数

D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求

进行单桩竖向抗压静载试验时，下列()不可作为终止加载的条件。

A.某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍

B.已达到设计要求的最大加载量

C.作为锚桩的工程桩上拔量达到允许值

D.桩顶累计沉降量超过80㎜

某15m跨径单车道设计的桥梁,只需1台加载车就能满足静载试验需求,因1台车无法分级,故只能采用一次性加载的办法。()

某钢筋混凝土简支梁桥静载试验,当出现下述()情形时,可判断桥梁承载力不满足要求。

A.主要测点结构校验系数大于1

B.主要测点的相对残余变位大于25%

C.试验荷载作用下,跨中下缘出现新增竖向裂缝

D.试验荷载作用下,桥梁基础出现不稳定沉降变形

在某级荷载作用下，静载荷试验时出现( )情况时仍可继续加载。

A.桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍

B.沉降量超过5mm

C.桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24小时尚未达到相对稳定

D.已达到单桩最大抗拔力或压重平台的最大重量时

单桩竖向抗拔静载试验，出现下列情况时可终止加载，说法错误的是

A.累计桩顶上拔量超过10mm;

B.桩顶上拔荷载达到钢筋强度设计值或某根钢筋拉断;

C.桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下上拔量的5倍;

D.工程桩验收时，达到设计要求的最大上拔荷载值。

某简支梁桥，控制荷载挂车产生的跨中弯矩为3000kN2m，试验荷载产生跨中弯矩2850kN2m，则其静载试验效率为()。

A.未告知冲击系数，无法求解

B.0.95

C.0.98

D.1.0

某高层建筑结构总高度58.8m，设首层框架梁AB在荷载效应组合中，由各荷载工况作用下该梁A端产生的按规定经内力调整以后的弯矩标准值如下：静载：MGk=-90.0kN．m；活载MQk=-40.0kN?m；风载：Mwk=±20.0kN?m；水平地震作用：MEhk=±45.OkN?m。其中楼面活载已考虑折减。当考虑有地震效应组合时，AB梁A端的最大组合弯矩设计值与以下哪项数值最为接近?