以下关于燃油燃烧说法错误的是（）。

A．燃油经雾化后与空气一起进入燃烧室，由于油滴的表面摩擦阻力会使油滴速度迅速衰减而达到与空气流速相等，所以油滴的蒸发燃烧过程可以近似看作是在运动空气中进行的

B．油滴进入燃烧室后，受到火焰辐射和燃烧产物的扩散传递的加热，油滴表面的燃油蒸发形成油气向周围气体扩散并在油滴附近被点燃，形成球形火焰面

C．油雾是由许多粒度不等的油滴所组成

D．油滴在相互十分靠近的条件下燃烧时，一方面它们的扩散燃烧火焰锋面相互传热，另一方面又相互妨碍着氧扩散到它们的火焰锋面

A.燃油燃烧实际上是在蒸气状态下进行的，也就是燃油蒸气和空气混合物的燃烧

B.燃油燃烧时需要进行特殊的破碎—雾化处理

C.燃油经雾化后，其燃烧具有气体燃料扩散燃烧的特点

D.如果燃油在氧气充足的情况下被加热或蒸发，则碳氢化合物会被预先氧化成乙醛等

A．燃油燃烧实际上是在蒸气状态下进行的，也就是燃油蒸气和空气混合物的燃烧

B．燃油燃烧时需要进行特殊的破碎一雾化处理

C．燃油经雾化后，其燃烧具有气体燃料扩散燃烧的特点

D．如果燃油在氧气充足的情况下被加热或蒸发，则碳氢化合物会被预先氧化成乙醛等

A．闪点、燃点和自燃点是有关燃油着火燃烧的特性指标，是衡量燃油贮运安全密切相关的指标

B．燃油加热到某一温度时，表面蒸发的油气增多，当油气和空气的混合物与明火接触时，发生短暂的闪光(一闪即灭)，此时的温度即为闪点

C．在燃油温度超过闪点继续加热时，当燃油蒸气和空气混合物遇到明火能着火并继续燃烧(时间不少于5s)时的最低温度称为燃点，油的燃点一般要比闪点低20～30℃：

D．自燃点是指油品缓慢氧化而开始自行着火燃烧的温度，油品的自燃点和它们的燃点没有直接关系，而只取决于油品的化学组成，并随压力而变化

A.实际上是蒸发成油气后再燃烧

B.油雾化越细则燃烧质量越好

C.燃烧器出口风速过高可能使火焰尾部出现火星

D.烧重油时易产生油焦壳

B、燃油的质量应满足使用要求

C、保证燃油压缩发火的足够温度

D、大、中形柴油机的燃烧过程对喷射系统的工作状态不敏感,无须重视喷射系统的工作

A．油品的相对密度随温度升高而升高

B．硫分燃油中的硫分在燃烧后生成的产物除对设备有腐蚀作用外，还对环境和人类健康造成伤害

C．燃油蒸气在与空气的混合物中的含量(体积分数)达到某个范围时，遇到明火就会爆炸，这个含量范围就是该燃油的爆炸范围，其最小含量值和最大含量值分别称为爆炸下限和爆炸上限

D．燃油的爆炸范围愈大，引发爆炸的危险性就愈大

A．PM2．5的主要来源，是日常发电、工业生产、汽车燃油等过程中经过燃烧而排放的残留物

B．与较粗的大气颗粒物相比，PM2．5粒径小，含有大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远

C．PM2．5主要对呼吸系统和心血管系统造成伤害，老人、小孩以及心肺疾病患者是PM2．5污染的敏感人群

D．空气中不同大小的颗粒物均能降低能见度，不过相比于粗颗粒物，PM2．5由于颗粒细小，对空气能见度的影响相对较弱

A.大多数远洋船锅炉使用比主柴油机稍差的燃油

B.紧急时可在甲板走廊远距离切断燃油供应

C.长时间停炉前应改烧一段时间柴油

D.设点火喷油嘴时主喷油嘴不用电点火器点火