实行托盘作业一贯化，就必须要建立有效的托盘公用系统，使用统一规格的托盘。托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。日本虽然是经济强国，但在托盘标准化方面还处于后进国家的行列，仍处于以人工装卸为中心的后进状态。反观欧美，其托盘化复合一贯运输发展却很快，尤其是在美国，单元货载系统（）为何托盘化在日本没有在欧美普及？

（1）一贯托盘运输又称托盘联运，是托盘的重要使用方式，它是指是将载货托盘货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘货体原封不动地送达收货人的一种"门到门"的运输方法。一贯托盘运输的意义在于：在物流过程中的各个环节，可以以托盘货体整体做处理对象，而不需逐个处理每件货物，这样就可大大减少人力装卸次数，节省劳务费用，防止事故及货损的发生，节省包装及包装费用，加快物流速度，取得很好的效果。一贯托盘化对于货主、对于运输业、对于社会均有很大好处。可以使企业提高工作效率，使搬运作业标准化、计划化、机械化。在对物流系统做出贡献的同时，还可以弥补许多不足。如在缓解劳动力不足，抑制物流成本方面可以发挥很大作用。 （2）托盘化在日本没有在欧美普及的原因： ①装载效率下降，运费增多。日本的托盘费用较之欧美高出2～3倍之多，这将使使用托盘的企业成本剧增； ②运输过程中，容易发生货物散落、倒塌。运输途中的破损或到达后的装卸者需要人手，同时为防止货物散落，也要增加成本； ③托盘不好回收，所以回收率很低。托盘离开了企业，当货物到达后托盘不能及时返还，即使过后返还，回收率也很低； ④各企业的托盘规格不一。日本正在流通的托盘估计有3亿个，种类有1000种。因为规格不统一，通用托盘系统没能建立； ⑤收集单位还没有建立完善的一贯托盘化体制。收货单位从托盘卸货时的搬运环境和机械还不完备。同时托盘不适合营业使用的情况较多，就是说单件货运对于当前的营业来说有些过大； ⑥一贯托盘化的利益分配不合理，发货单位的负担过大。制造托盘需要很多很资，而且损耗大。投资者不一定能得到托盘投资的回报； ⑦物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。如运输车辆不适合在一贯托盘化系统中使用。运输机具的规格和托盘规格不一致，不能进行一贯运输； ⑧没有得到物流业界的支持。运输部门使用托盘没有优惠措施，托盘通用机制还没有建立。