航行中，船舶发生火灾，应减速或转向，使失火部位处于下风。

航行中，船舶发生火灾，应减速或转向，使失火部位处于下风。

此题为判断题(对，错)。

A.上风

B.下风

C.任何

航行中，船舶发生火灾，应减速或转向，使火灾部位处于下风。

此题为判断题(对，错)。

航行中船舶中部发生火灾，应如何操纵船舶？

A.减速顶风航行

B.立即抛锚救火

C.减速顺风航行

D.使船舶处于横风

船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按______适当地操纵船舶，使火源处于______。

A.相对风速;下风

B.相对风向;下风

C.相对风速;上风

D.相对风向;上风

船舶在航行中发生火灾，仅能依靠船上现有的人力及()进行自救。

A.总指挥

B.耐火分隔

C.消防设备

海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上，确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。

此题为判断题(对，错)。

船舶在航行、停泊、检修装卸货物中若操作不当极易引发火灾。

此题为判断题(对，错)。

A . 船舶首部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣二短声

B . 上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣三短声

C . 船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣四短声

D . 船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣一短声

海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小

A.①～③

B.②～④

C.①～④

D.②～⑤